I高级汽车维修电工试题05/01/11完成汽车维修电气高级工考核大纲3．1汽车维修电工高级对职业功能的要求职业功能工作内容技能要求相关知识一、工作前准备1、工、量具与仪根据作业内容准备工、量具及相关1、汽车专用检测仪器、仪表的类型、器、仪表电气仪器、仪表二、电气、冷工作特点及使用气与电控装置的2、识读、分析汽车汽车全车线路与主要部件电路的分2、交流电路基础性能检测电路图析与识读3、常用传感器基础4、示波器基本原理与使用三、电气、冷气与1、汽车电气、冷气1、汽车电气设备性能检测1、汽车全车线路原理图及布线图电控装置的维修性能的检测2、汽车冷气性能的检测2、电器部件的电路图及其分析2、汽车电控新装3、汽车综合性能的检测1、电子电路与电脑基础四、电气、冷气与置的技术性能检1、发动机电气性能检测2、汽车电气常用英语缩略语电控装置的疑难测2、EFI、EAT、带EBD功能的1、汽车电气设备组成、原理及使用故障诊断与排除ABS、SRS、CCS及防盗等装置的性2、汽车空调及自动空调系统的组成、1、汽车电气、冷气能检测装置的大修3、汽车底盘电气装置的性能检测原理及使用1、汽车电气装置的大修1、发动机电控基础2、汽车新电控装2、汽车全车线路的大修2、EFI、EAT、带EBD功能的置的维修3、汽车冷气装置的大修ABS、SRS、CCS及防盗等装置基1、汽车电气、冷气1、EFI、EAT、带EBD功能的ABS本组成与工作原理疑难故障的诊断等主要装置的维修3、底盘电气装置基础与排除1、汽车电气装置的大修技术要求2、辅助电气设备的维修2、汽车全车线路的大修技术要求及标2、汽车电控装置3、防盗装置的维修准常见故障的诊断4、汽车仪表原理与检测3、汽车冷气装置的大修技术要求与排除5、其他电控装置的维修1、EFI、EAT、带EBD功能的ABS等1、汽车电气疑难故障的诊断与排系统的组成、原理及使用2、辅助电气设备的组成、原理及使用除3、汽车仪表原理与检测2、汽车冷气疑难故障的诊断与排4、防盗装置的组成、原理及使用5、其他电控装置的组成、原理及使用除1、汽车电气的常见故障3、辅助电气设备故障诊断与排除2、汽车冷气的常见故障1、EFI、EAT、带EBD功能的ABS3、辅助电气设备的常见故障等主要装置的常见故障的诊断1、EFI、EAT、带EBD功能的ABS等主与排除要装置的常见故障2、其他电控装置常见故障的诊断与2、其他电控装置常见故障排除注：表中的汽车专业缩略语的含义是：SRS---安全气囊系统、CCS---汽车稳速行驶控制系统EBD---制动力电子自动平衡系统项目鉴定范围鉴定内容鉴定比重备注职业道德职业道德基础知识5基1、电工与电子技术1、电工基本知识础2、电子技术基础知识知2、机械图与装配图识读汽车常见机械图与装配35识3、汽车构造现代汽车构造基础4、液压传动液压元件与传动基础专1、汽车电气材料汽车常用电气材料基础知识业2、汽车电脑知3、汽车电气图汽车电脑控制基础识4、汽车电气设备5、汽车电子装置识读复杂的汽车电气图相关6、检测仪器与设备知识现代汽车电气设备原理及组成507、自动空调1、安全生产汽车电子控制装置的基础知识2、环境保护3、质量管理汽车电控系统专用检测仪器与设备的基础知识汽车自动空调基础及检测安全生产知识环境保护知识及I/M制度103、质量管理基础知识3．2汽车维修电气高级工技能操作项目鉴定范围鉴定内容鉴定备注比重一、维修前1、汽车电路图识读、分析汽车电路图2的准备2、检测仪器与仪汽车检测专用仪器与仪表的使用0表30二、性能检1、电气装置检测汽车电气装置的性能检测25测2、冷气装置检测冷气装置的性能检测253子控制装置检测汽车电子控制新装置的技术性能检测三、电气、冷1、电气装置大修汽车电气装置的大修气与电控装2、冷气装置大修汽车冷气装置的大修置的维修3、电控装置的维修汽车新电控装置的维修四、疑难故1、疑难故障排除1、电气疑难故障诊断与排除障诊断与排2、冷气疑难故障诊断与排除除2、汽车电控装置常见故障的诊断与排除3．2汽车维修电气高级工理论知识项目鉴定范围鉴定内容鉴定比备注一、仪器与电重路图1、检测仪器与仪表汽车检测专用仪器与仪表202、识读、分析汽车电路的使用二、性能检测图常用汽车电路图的识读与30分析1、电气装置检测汽车电气装置的性能检测2、冷气装置检测3、电子控制装置检测冷气装置的性能检测三、电气、冷1、电气装置大修汽车电子控制新装置的技气与电控装汽车电气装置的大修术性能检测置的维修2、冷气装置大修汽车冷气装置的大修3、电控装置的维修汽车新电控装置的维修25四、疑难故障1、疑难故障排除1、电气疑难故障诊断与排诊断与排除2、汽车电控装置常见故障的诊断与排除除、冷气疑难故障诊断与排除252、电控装置常见故障的诊断与排除3.3汽车维修电气高级工技能操作鉴定项目鉴定范围鉴定内容鉴定备注比重一、维修前1、汽车电路图识读、分析汽车电路图20汽车检测专用仪器与仪的准备2、检测仪器与仪表表的使用30汽车电气装置的性能检二、性能检1、电气装置检测测25测2、冷气装置检测冷气装置的性能检测3、电子控制装置检测汽车电子控制新装置的25技术性能检测三、电气、冷1、电气装置大修汽车电气装置的大修气与电控装2、冷气装置大修汽车冷气装置的大修置的维修3、电控装置的维修汽车新电控装置的维修1、电气疑难故障诊断与四、疑难故1、疑难故障排除排除障诊断与排2、电控装置常见故障的2、冷气疑难故障诊断与除排除排除汽车电控装置常见故障的诊断与排除3.4汽车维修电气高级工的鉴定参考指导教材：①、高级汽车电工培训教材2003年电子工业出版社②、汽车维修工高级技术培训教材（中册的相关电气基础内容）汽车运输职工教育研究会主编1999年上海科技出版社③、汽车空调技术2001年电子工业出版社④、汽车电子技术申荣卫2003年机械工业出版社⑤、汽车维修工中级技术培训教材（中册中的汽车结构相关章节）汽车运输职工教育研究会主编1999年再版上海科技出版社单选题1.在电磁学理论中关于磁路的克希荷夫定律，下列描述正确的是（B）。A.穿出磁路节点的磁通代数和大于零B.穿出磁路节点的磁通代数和恒等于零C.此定律是根据全电流定律推出的D.此定律所描述的磁通不包括漏磁通2.在电磁学理论中，下列关于描述磁路的克希荷夫第二定律公式，正确的是（C）。（其中HL－磁压；NI－磁动势）A.B.C.D.2.使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（D）。A.只能在发动机上检测点火提前角B.只能在检测灯上读出点火提前角C.通过正时灯可调节点火提前角D.可调节点火正时灯的触发时间3.当一方形线圈C以匀速V穿过均匀磁场B时，下图中标出的感应电流i正确方向是(A)。A.B.C.D.4.已知通过一匝数为10的线圈磁通量原为5×10－4Wb,在0.001s内变为1×10－4Wb，则该线圈能产生的平均感应电动势为(D)。A.0.05VB.0.4VC.5VD.4V5.有一磁电式安培计的表头满标值电流为5mA,表头电阻为20，欲使其量程为1安,则分流器的电阻应为(C)。A.20B.0.001C.0.1005D.0.2056.有一伏特计，其量程为50V，内阻为200，欲使其量程扩大到300V，需串联(B)的电阻。A.40B.1000C.10000D.120007.在使用指针式万用表检查二极管时，应使用万用表欧姆档的（C）档。A.R×1B.R×10C.R×1KD.R×10K8.如图所示,输入端A的电压VA＝+5伏，R＝10K，RC＝500，管压降不计，则输出端F的电压为（A）。A.0VB.0.6VC.4.4VD.5V9.当晶体三极管集电极与发射极之间的电压VCE＝6伏,当基极电流IB＝0.04毫安时，测得发射极电流IE＝1.5毫安，则三极管的电流放大系数为（A）。A.36.5B.38.3C.39D.4010.如图所示，E＝20伏，R1＝900，R2＝1100，稳压管DZ的稳定电压为10伏,则稳压管中通过的电流等于（D）毫安。A.11.11B.9.09C.10D.2.0211.如图所示,当三相桥式整流电路A.c两点的电压Uac为最大时,导通的二极管为（D）。A.D2、D3B.D3、D6C.D1、D4D.D1、D612.如图所示,当三相半波整流电路中C.o两点的电压uco为正的最大时,导通的二极管是（C）。A.D1B.D1和D2C.D3D.D1、D2和D313.如图所示,已知RL＝400，变压器副边电压的有效值为220V,则负载上得到的电压平均值为（C）伏。A.99B.198C.257.4D.514.8,经整流后属于三相桥式整流的输出电压V0的波形是（D）。14.变压器副边电压A.B.C.D.15.如图所示晶体管放大电路,将能量较小的输入信号转换成能量较大的输出信号,其能量的来源是（B）。A.电源EBB.电源ECC.信号源D.耦合电容C216.如图所示，在确定交流放大电路的静态工作点时，要得到一个合适的工作点，应通过改变（D）的大小来获得。A.VCCB.晶体管放大倍数C.iCD.iB17.如图所示，交流放大电路的输入电压Vi＝0.02Sint，偏置电流的工作范围为20微安到60微安，对应的电压VCE值分别是4.5V和7.5V，则放大电路的电压放大倍数是（D）。A.530B.212C.375D.15017.在晶体管低频多级放大电路中，其总的电压放大倍数等于（C）。A.各级放大倍数之和B.各级放大电路中的最大放大倍数C.各级放大倍数之积D.各级放大电路的平均放大倍数与级数之积18.如图所示,为单相半波可控整流电路,已知输入交流电压v＝VSint伏，如控制移相角等于零时,则输出电压v0的平均值等于（B）伏。A.0B.0.45C.VD.2.34V19.如图所示,为单相半波可控整流电路,已知输入交流电压v＝VSint，当导通角等于零时,则输出电压v0的平均值等于（A）。A.0B.0.45C.VD.2.34V20.如图所示的单相半控桥式整流电路,RL为纯电阻负载,如需要可调的直流电压v0的平均值为0180伏,则变压器次级电压的有效值应为（B）伏A.100B.200C.220D.40021.在单相半控桥式整流电路中,若变压器副边交流电压的有效值为300伏，应选用耐压至少为（C）伏的可控硅。A.2KVB.764VC.450VD.311V22.某一正弦交流电电压V=220sin314t伏,在t=0.005秒时,电压的瞬时值为（B）伏。A.0B.220C.220D.11023.如某交流电流与直流电在相同时间内通过同一电阻所产生的热量相等,则这个直流电流的数值,就是交流电流的（D）。A.平均值B.瞬时值C.最大值D.有效值24.已知两正弦量是i1=8sint安和i2=6sint安,则i=i1+i2等于（A）。A.14sintB.10sintC.2sintD.7sint25.如图所示的正弦交流电流的波形,可计算出其角频率为（B）rad/s。A.104.7B.157.1C.314.6D.628.326.已知正弦交流电流i=100sin(ωt－π/4)mA，当t=(7/8)周期，计算此时电流瞬时值为（A）。A.－100B.100C.－70.7D.70.727.已知两正弦交流电流i1=8sin(ωt+60°)安和i2=6sin(ωt－30°)安,则i1+i2的幅值应为（C）安培。A.6B.8C.10D.1428.关于交流电路中的电感元件的说法中正确的是（C）A.电感元件可视作短路B.电感元件形成无限大的电阻C.电感元件能储存磁场能量D.电感是耗能元件29.把一个25μF的电容元件接到频率为50Hz,电压有效值为10V的交流电路中，则其电流等于（B）。A.8mAB.78mAC.156mAD.40030.把一个100Ω的电阻元件接到频率为50HZ,电压V=10sint的正弦电源上,则可得电流为（C）毫安。A.0.1B.10C.100D.141.431.把一个25μF的电容元件接到工频电路中,其容抗等于（C）欧姆。A.1.25B.2.0C.127.4D.400.232.如图所示为对称三相电源的各相电动势相量图，各相量之间的关系是（D）。A.＞＞B.＝＝C.＋＋≠0D.＋＋＝033.如图所示为三相星形联接的电源,相电压VA比线电压VCB（B）。A.滞后120B.滞后90C.超前60D.超前4534.当三相电源联成星形时,设线电压VAB＝220sin（t-30）伏,则相电压VA的表达式是（D）。A.VA＝156sin（t＋30）B.380sin（t＋45）C.VA＝110sin（t－30）D.127sin（t－60）35.如图所示为汽车修理厂的三相四线制电源电路，若各相负载ZA＝5、ZB＝10、ZC＝20，则C相电流的有效值等于（A）安培。A.11B.22C.44D.8836.如图所示为汽车修理厂的三相四线制电源电路，若各相负载ZA＝105、ZB＝110、ZC＝100，则中线上的电流为（D）。A.大于A相与B相上的电流之和B.大于C相上的电流C.等于B相电流的三倍D.接近为037.如果汽车修理厂供电的三相四线制电路各相负载不相等，在下列说法中正确的是（D）。A.为保证安全，在中线上应安装紧急开关B.中线直径应大于相线C.为节省线损，可不装中线D.绝对不能省去中线38.汽车导线的线规，是表示导线（D）。A.截面积大小的标准B.绝缘层规则的标准C.载流量大小的标准D.电阻率大小的标准38.汽车修理厂供电的三相四线制电路各相负载对称，是指（D）。A.各相负载的电阻相等B.各相负载的电抗相等C.各相负载的感抗相等D.各相负载的电阻及电抗都相等,而且性质也相同39.关于汽车灯具型号为XH5－5的说明，正确的是（C）。A.前照灯B.踏步灯C.倒车灯D.制动灯39.汽车修理厂的安全用电极重要,关于修理厂供电三相四线制电路的保护接零,其正确说法是指（B）。A.设备的金属外壳应妥善接地线B.所有插座上方的插孔均接保护接零线C.工厂应自埋接地极做好保护接零线D.保护接零线上应妥善接应急安全开关40.当汽车挂倒档时倒车灯不亮，检修时将倒车灯开关上的两根导线短接，如果灯亮则表明（D）。A.灯丝烧坏B.倒车灯线路断路C.倒车灯线路开路D.倒车灯开关故障41.检验汽车电流表时，将被试电流表与标准的直流电流表进行比较，两表读数之间的相差不应超过（D）。A.1％B.5％C.10％D.20％42.发动机起动后机油压力表无指示，当用起子把油压传感器的接线柱与机体短接时，油压表针能正常摆动，说明（A）。A.传感器有故障B.油压表有故障C.机油压力过低D.传感器接地不良43.接通点火开关后水温表指针不动，用起子将水温传感器接线柱与机体短接，若水温表指针立即从100℃向40℃转动，表明（A）。A.水温表状况良好B.水温表电路有断路处C.水温表加热线圈烧坏D.水温表电路有短路处44.接通点火开关后水温表指针不动，用起子将传感器接线柱与机体短接，水温表指针仍不动，表明（B）。A.水温表状况良好B.水温表电路有断路处或表已损坏C.传感器触点氧化D.传感器加热线圈烧坏45.开启总灯开关所有的灯都不亮，但喇叭响，可能原因是（D）。A.蓄电池到保险盒之间有断路B.蓄电池到保险盒之间有短路C.保险盒有故障D.保险盒到电流表之间电路有故障46.开启组合开关时后灯和前照灯均亮，唯有小灯不亮，试灯检测组合开关上的小灯接柱仍不亮，可能原因是（C）。A.小灯灯丝烧坏B.灯座搭铁不良C.组合开关有故障D.保险盒故障47.开启组合开关时后灯不亮，检测灯座无电，可能原因是（C）。A.后灯搭铁不良B.发动机未起动C.后灯线路断路D.后灯灯丝烧坏48.开启组合开关时前照灯不亮，将变光开关短接远、近光接线柱时灯全亮，则表明（B）。A.组合开关的电源故障B.组合开关的变光部分有故障C.线路故障D.保险盒故障49.车速里程表与轮胎之间的总传动比一般为（C）。A.1:10B.1:100C.1:1000D.1:1000049.OBD-2第二代随车诊断系统的读取故障码,下列正确的说法是（B）.A.只可用专门测试仪读码B.部分车型也可用人工读码C.其资料传输线的座号是统一的D.由美国SAE提出此标准,只适用美国车系50.汽车用机油压力表，应适应在环境温度（B）范围的条件下工作。A.－30＋80℃B.－40＋50℃C.－50＋80℃D.－60＋80℃51.汽车水温表应经受上下限值80％之间共300次循环的耐久试验，其误差应不超过基本误差值的（A）倍。A.1.5B.2C.2.5D.352.汽车电流表的使用环境由常温改变至－20＋55℃时，误差绝对值不应超过（C）。A.1％B.3％C.5％D.10％53.仪表的性能试验，所用标准压力表的精度不低于、大于被试仪表上限的（B）。A.0.2级;150℃B.0.4级;150℃C.0.5级;200℃D.0.6级;200℃53.用汽车示波器检测的”阵列”参数指标,是指信号的(A).A.重复特性B.外形特征C.循环特性D.占空比特性54.弹簧管式水温表其指针的跳动量不能超过基本误差绝对值的（C）。A.10％B.30％C.50％D.70％54.用汽车示波器检测的”频率”参数指标,是指信号的(B).A.重复特性B.循环时间特性C.外形特征D.占空比特性55.电流表应能承受上量限（B）电流值的过载试验。试验后仍具有规定的工作性能。A.等同B.2倍C.3倍D.4倍55.用汽车示波器检测发动机的点火波形时,应该使用(B).A.示波器探头B.电容探头C.阻抗匹配探头D.专用电感探头56.汽车发动机水温表的基本误差，规定为上量高温的限值（A）。A.±5％B.±10％C.±15％D.±20％57.汽车转向灯不闪亮，当将闪光器输出端与电源端短接后转向灯能闪亮，这表明（D）。A.电源至闪光继电器有断路B.闪光继电器至转向开关有断路C.转向开关有故障D.闪光继电器有故障58.汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（C）的最佳状态。A.1％10％B.10％15％C.15％20％D.25％30％59.汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（A）。A.发电机端电压过高B.发电机端电压过低C.电解液相对密度过大D.电解液相对密度过小60.汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时,以（B）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。A.10hB.20hC.30hD.40h61.关于铅蓄电池极板硫化,下面说明哪一个不正确（C）。A.极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B.极板硫化会造成蓄电池容量降低C.极板硫化后,可通过大电流充电进行还原D.防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低62.若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明（C）。A.活性物质严重脱落B.极板拱曲C.电解液严重不纯D.极板严重硫化63.关于汽车干荷铅蓄电池的叙述,正确的是（B）.A.无电解液B.不需初充电C.不需补加注蒸馏水D.无自放电64.关于汽车免维护铅蓄电池的叙述,不正确的是（A）.A.加足电解后,不需初充电B.使用期间不需补加蒸馏水C.自放电少D.耐过充电性能好65.汽车使用的胶体电解质铅蓄电池,其电解液是（A）配制而成。A.831原液、硫酸和水B.831原液和硫酸C.831原液和水D.831原液66.汽车铅蓄电池在放电过程中,电解液中的硫酸减小而水增多，从而电解比重（A）。A.下降B.上升C.为0D.不变67.不会引起汽车铅蓄电池自行放电的,是（C）这种情况。A.极板材料有杂质B.电解液不纯C.极板断路D.外导线搭铁68.汽车蓄电池额定容量是指电解液平均温度为30℃,以估计容量1/20数的电流连续放电,得到单格电压为（C）伏时蓄电池所输出容量。A.1.95B.1.85C.1.75D.1.6569.在蓄电池电解液为30℃,以4.5安培的电流连续放电20小时,单格电压降到（A）伏时,测其额定容量。A.1.5B.1.65C.1.75D.2.1070.发动机最佳点火时刻,设在压缩上止点前的作用是（B）。A.容易点燃混合气B.增大输出净功率C.防止爆震D.减少热负荷71.当点火线圈中（）的磁通发生变化时，在（）会产生（D），使火花塞产生电火花。A.次级线圈；初级线圈；自感电压B.次级线圈；初级线圈；互感电压C.初级线圈；次级线圈；自感电压D.初级线圈；次级线圈；互感电压72.当发动机节气门开度增大时，相应地减小点火提前角的原因是（D）。A.混合气燃烧慢B.闭合角减小C.闭合角增大D.混合气燃烧快73.当汽车使用高牌号的汽油时，适当增大点火提前角的原因是使发动机（A）。A.抗爆能力强,可提高功率B.避免爆震C.混合气燃烧快D.混合气燃烧慢74.发动机火花塞绝缘裙部的温度,应保持在（C）之间。A.370K570KB.570K770KC.770K1170KD.1070K1370K75.当发动机火花塞绝缘裙部温度过低会产生（A）的现象。A.火花塞积炭B.混合气早燃C.化油器回火D.点火过晚76.汽车胶体电解质蓄电池的电解液,是由（A）溶液、硫酸与水溶液配制而成的。A.硅酸钠B.硝酸钠C.碳酸钠D.硫酸钠77.汽车胶体电解质蓄电池的显著特点是（A）。A.电解质不会流动B.容量升高C.内阻小D.自行放电小78.汽车胶体电解质蓄电池的主要缺点是（C）。A.内阻小B.自行放电小C.容量小D.寿命短79.汽车免维护铅蓄电池的特点是（C）。A.内阻大B.起动性差C.造成的腐蚀甚微D.无硫化80.在汽车独立采暖空调系统中，传递热量的介质有（C）。A.柴油B.导热油C.水D.煤油81.在汽车空调系统中，对微小尘埃的过滤，利用了（C）的作用原理。A.耗能B.机械摩擦C.摩擦静电D.滤网82.汽车空调系统控制元件中，开、停压缩机的控制元件是（D）。A.怠速继电器B.过热开关C.蒸发压力调节阀D.电磁离合器83.汽车空调当制冷系统压力过高时，压力开关强行断开（C）部件的工作。A.冷凝器B.蒸发器C.压缩机电磁离合器D.AC继电器84.在汽车空调系统中，当过热开关闭路时，会直接使（A）断路。A.热力熔断器B.电磁离合器C.安全电路D.鼓风电动机85.在汽车电工电路中，某元件的符号为“SCR”表示（B）。A.二极管B.可控硅C.三极管D.稳压管86.在汽车电子控制中，英文缩略语“MAF”表示（D）。A.多点喷射发动机B.进气真空压力传感器C.减速断油装置D.空气流量传感器87.在汽车电路图中,英文缩略语“BTDC”表示（A）。A.上止点前B.无分电器点火C.有分电器式点火D.点火提前角88.在汽车电器中，英文缩略语“T.BELT”表示（B）。A.单程里程计数B.正时皮带指示灯C.故障码D.节气门开启角89.在汽车电器中，英文缩略语“SFI”表示（A）。A.顺序燃油喷射B.无分电器点火C.换档电磁阀D.点火电压90.在汽车电器中，英文缩略语“GND”表示（A）。A.搭铁B.绿色发光管调光器C.齿轮传动比D.交流发电机91.在汽车电工中，英文缩略语“IGN”表示（C）。A.怠速控制B.喷油脉宽C.点火D.进气温度92.在进口汽车常见熔断器上英文单词“CHARGE”表示（A）。A.发电机调节器B.右大灯C.柴油机预热器D.喇叭93.在汽车电路图中，常用英文单词”CAPACITOR”表示（C）。A.电阻器B.电感器C.电容器D.变压器94.在汽车电气系统中，常用英文单词”PHASECURRENT”表示（C）。A.线电压B.阻抗C.相电流D.交流95.在汽车电气系统中，英文缩略语“PS”表示（A）。A.动力转向B.制动开关C.节气门D.磁路96.在汽车控制系统中，英文缩略语“PPS”表示（D）。A.电源开关B.压力传感器C.乘客安全带D.渐进式动力转向机构97.按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，点火起动系电线主色为（B）。A.黑B.白C.绿D.红98.按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，信号灯光信号系统电线主色为（C）。A.黑B.白C.绿D.红99.在汽车电路原理图中，起动机的图形符号是（B）。A.B.C.D.100.在汽车电路原理图中，直流电动机的图形符号是（D）。A.B.C.D.101.在汽车电路原理图中，压敏电阻元件的图形符号是（C）。A.B.C.D.102.某直流发电机端电压为230伏，内阻为0.6欧姆，输出电流为25安培,则发电机的电动势为（D）伏。A.230B.233C.240D.245103.发动机在全负荷高速工况不稳，在下列原因中最可能的是（A）原因。A.点火线圈初级电流的闭合角过小B.分电器白金间隙过小C.火花塞不良D.点火过早104.汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（A）因素无关.A.次级线圈电压B.火花塞间隙C.气缸压力D.气缸温度105.在发电机整流器上安装的三个负极性硅管，其外壳的极性(B)。A.与电路图上的极性相反B.与蓄电池的负极直通C.为电源的正极D.为负极性管本身的负极106.对汽车零件采用直流电磁化探伤检测后，应采用通以（B）方法来消退零件上的剩磁。A.逐步减小、极性改变的交流电B.逐步减小、磁场极性改变的直流电C.逐步减小的、极性改变的交、直流电混用D.高温加热107.某些农用车仍有少量直流发电机，配用有三联调节器，其中断流器的作用是（A）。A.防止蓄电池电流倒流入发电机，将发电机烧坏B.使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈C.使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电设备D.防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏108.某些农用车仍有少量直流发电机，配用有三联调节器，其中节流器的作用是（B）。A.防止蓄电池电流倒流入发电机，将发电机烧坏B.使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈C.使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电设备D.防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏109.在发动机电子控制燃油喷射系统中，有电压驱动型和电流驱动型喷油器，下列正确说法的是（A）。A.电流驱动型只适用于低电阻喷油器B.电压驱动型只适用于高电阻喷油器C.电流驱动喷油器的延迟时间较长D.电流驱动喷油器电路较电压驱动的更简单110.装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（C）状态，可确保汽车行驶方向稳定。A.抱死B.常规制动C.连滚带滑，滚动态大于滑动态D.连滚带滑，但滚动态小于滑动态111.装有ABS的制动系控制车轮的滑动率在（A）数据之间。A.0.100.25B.0.200.35C.0.300.45D.0.400.65111.下列汽车传感器中，与永久磁铁无关的传感器是(B)传感器。A.舌簧式B.爆震C.霍尔式D.电磁感应式112.发动机功率大、压缩比大、转速高,应选用（C）火花塞。A.高压B.低压C.冷型D.热型113.车用空调系统中，所使用的致冷剂大都是二氟二氯甲烷，关于氟里昂12，下列说法中不正确的是（D）。A.易于改变状态B.不易爆炸C.不与钢铁发生化学反应D.易于和橡胶发生化学反应114.霍尔式传感器的基本原理是：当电流流过放在磁场中的半导体晶片，且电流、磁场、晶片相互垂直时，在洛伦兹力作用下半导体基片上将产生一个（C）。A.线性变化的电流B.线性变化的电压C.矩形波电压D.尖峰波电流115.下面（C）不属于汽车空调装置内容。？A.冷气装置B.去湿装置C.保温装置D.加热装置116.在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（C）的作用。A.分电器B.点火线圈C.分电器触点D.火花塞117.在修理汽车空调时，下面（B）安全措施是不必要的。A.避免直接接触制冷剂或制冷剂挥发气体B.制冷剂有毒且易挥发，加注时应带防毒面具C.加注制冷剂时对空调零件不得进行气焊作业D.制冷剂不燃烧、不爆炸，但与明火接触会产生有毒气体118.在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（C）信号。A.增加该车轮制动力B.增加所有车轮制动力C.减小该车轮制动力D.减小所有车轮制动力119.汽车空调系统中,空气压缩机的作用是（C）。A.将气体变成液体B.将液体变成气体C.升压和升温D.吸收热量120.在汽车空调系统中,膨胀阀的作用是（A）。A.将液体变成雾状气体B.将气体变成液体C.降压增温D.升压降温121.在汽车空调系统中,蒸发器的作用是（D）。A.将汽车变成雾状气体B.降压C.散热D.吸热122.汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（D）。A.前轮先抱死B.后轮先抱死C.车轮作纯滚动D.车轮连滚带滑123.现代汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮（B）。A.滑移率B.减速度C.加速度D.滑移率与减速度混合型124.装有制动防抱死装置的汽车,在（A）路面上效果较差。A.砂与碎石B.铺石C.干柏油路面D.湿柏油路面125.现代汽车电子点火系统中,点火提前角主要是由发动机的（D）信号决定的。A.转速B.进气量C.水温D.A和B126.柴油发动机压缩终了时的（C）越高，将使“着火落后期”缩短。A.可燃混合气浓度B.可燃混合气温度C.压缩空气温度D.压缩空气浓度127.汽车驱动桥的全浮式半轴，只受（B）而不受任何其它力的作用。A.弯曲B.转矩C.支点力D.剪力128.自动变速器的辛普森齿轮变速装置，是由（A）齿轮装置构成的。A.行星B.斜齿C.圆柱D.内啮合129.在单行星齿轮排传动机构中，无论固定哪个轮，由（C）输出动力可得减速传动。A.太阳轮B.齿圈C.行星轮架D.行星轮130.关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（C）。A.真空增压器位于制动总泵与轮缸之间B.不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液C.当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断D.真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成131.车用液力偶合器内工作液在泵轮与涡轮之间循环流动，由于（B）所产生的。A.泵轮与涡轮扭矩不等B.泵轮与涡轮的转速不等C.泵轮与涡轮的转速相等D.泵轮与涡轮的扭矩相等132.对于装有液力变扭器的汽车，下面说法中正确的是（B）。A.液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮组成，它们工作时是旋转的B.工作中，导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮的输出扭矩大于泵轮的输入扭矩C.泵轮是固定不动的D.工作中，涡轮只承受导轮反作用力矩的作用133.汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（C）特性来代替电磁振动触点的。A.放大B.调整C.开关D.稳压134.汽车交流发电机标记N的接线柱，它是从三相绕组的（B）引出的。A.电枢接线柱B.中性点C.电机外壳D.励磁线圈135.汽车整流发电机N接线柱与外壳之间电压，为发电机输出电压的（C）倍。A.2B.1C.1/2D.1/4136.发动机电子点火装置，是通过功率晶体管的（D），以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。A.电压B.电流C.脉冲D.基极偏置电流的有无137.发动机电子点火装置，是利用（B）代替机械断电器,来控制点火系统的工作。A.三极晶体管B.点火信号发生器C.硅二极管D.稳压管138.发动机的电容放电式电子点火装置，是利用（B）储存能量，再适时送到点火线圈产生点火火花。A.线圈B.电容器C.硅二极管D.三极管139.从发动机电子点火装置的火花能量考虑，点火提前角应比原点火系（A）。A.推迟34B.提前4C.推迟8D.提前8140.在汽车仪表电路中，专门设有燃油表和温度表的（A）。A.电源稳压器B.电流表C.电压表D.调压器141.热敏电阻是随温度的上升，其电阻值成（D）。A.比例增大B.线性减小C.曲线变化的快速增大D.曲线变化的快速减小142.汽车整流发电机的输出特性是指其端电压不变时，电流随（B）变化的性质。A.功率B.转速C.频率D.负载143.如果汽车整流发电机在高速满载时突然失去（A），发电机中的电子元件易被击穿。A.负载B.转速C.电流D.电压144.直接汽车影响起动机的输出转矩的最主要因素中，是铅酸蓄电池的（C）大小。A.电压B.电流C.容量D.电阻145.把一块半导体薄片放在垂直的磁场中，在薄片纵向面通入控制电流，那么在此薄片的横向就会出现一定电势，此现象称（B）效应。A.电磁B.霍尔C.磁场D.电阻146.在电子电路中，门电路是一种具有（D）输入端和一个输出端的开关电路。A.单个电压B.多个电流C.多个功率D.多个电压147.现代汽车采用电子控制单元ECU，来控制发动机的（B）来进行工作的。A.转速高低B.电控执行器C.传感器D.进气量148.关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（D）。A.触点的间隙过小将使点火提前B.触点间隙应在0.70mm左右C.应用厚薄规调整触点的间隙D.触点的间隙过大将使闭合角变小149.在检修汽车发电机时，绝对不允许用（C）来检查硅二极管和发电机的绝缘情况。A.万用表B.兆欧表C.工频相电压D.电桥150.发动机点火系分电器上装有离心调节器和真空调节器，能自动调节发动机的（A）。A.点火提前角B.混合气浓度C.输出功率D.转速151.关于汽车动机电磁开关中的线圈，正确的说法有（D）。A.吸拉线圈的匝数比保持线圈更多B.保持线圈的线径比吸拉线圈更大C.起动时当发动机转动时吸拉线圈不通电D.发动机起动时保持线圈一直产生吸力152.发动机分电器上的离心调节器，能自动调整点火提前角是与发动机的转速（B）。A.成正比例增大B.成正关系增长C.同步D.成反比153.发动机的起动开关在接通时，关于电磁开关内线圈的工作状况是（D）。A.吸拉线圈一直通电B.吸拉线圈先不通电后通电C.保持线圈先通电后不通电D.保持线圈一直通电154.使用交流发电机时应注意发动机熄火时，应将点火开关断开，否则容易烧坏（C）。A.调压器B.发电机定子C.转子线圈D.硅二极管155.汽车无刷整流发电机是指发电机的（B）不随磁极转动。A.转子B.激磁绕组C.电枢D.定子线圈156.若汽车发电机转子绕组的电阻符合规定，则可判断转子状况（D）。A.良好B.有断路C.有短路D.应进一步检测157.汽车硅整流发电机在低速运转时的发电，它的磁场由（B）供给的。A.剩磁B.蓄电池供电C.自动激磁D.自励供电158.当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（B）。A.高速触点闭合B.低速触点闭合C.点火开关闭合D.高速触点与低速触点均不闭合159.双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（A）供给。A.自激B.它激C.蓄电池D.电容器160.柴油机的发电机除装用电压调节器外，还装有能切断激磁电流的（D）继电器。A.无火B.电压C.电流D.磁场161.与汽车发电机配套的电子调压器与电磁振动调压器相比，用晶体三极管代替（B）。A.电压继电器B.触点C.电流继电器D.延时继电器162.当发动机中速运转时，8管发电机N接线柱与电机外壳间电压，约等于（C）伏。A.14.2B.12.6C.7.0D.6.3163.汽车采用串励直流电动机的原因是，在发动机起动瞬间电枢的（B）最大，起动机易起动。A.电压B.电流C.电阻D.功率164.为使直流串励电动机保持电磁转矩方向不变，是采用（C）来供给电枢绕组的电流。A.继电器B.滑环C.换向器D.整流管165.使用电磁感应式电子点火装置，其点火提前角比传统点火提前角（B）.A.更早B.较晚C.相同D.无特定联系166.发动机如果使用铂金火花塞,其火花塞的跳火间隙应为（C）mm。A.0.6--0.8B.0.8--1.0C.1.2--1.5D.1.5--1.8167.有的车辆的点火系安装有双膜片式真空提前装置，其作用是（C）。A.使真空提前装置工作更可靠B.补偿真空提前量C.减少发动机的有害排放D.可部分取代机械离心提前的作用168.检查交流发电机转子线圈两滑环间的电阻值无限大，说明励磁绕组（C）。A.短路B.正常C.断路D.搭铁169.用万用表检查汽车发电机三相定子绕组故障时，若测某绕组时指针不动说明（C）。A.正常B.线圈短路C.该相开路D.该相搭铁170.用万用表检查汽车发电机三相绕组相头时，万用表指针均为零说明绕组（D）。A.正常B.定子短路C.定子断线D.中性点开路171.硅整流交流发电机的输出特性是指发电机端电压一定时，表示（C）的函数关系。A.V=f(n)B.W=f(n)C.I=f(n)D.V=f(I)172.在自动变速器中，换档电磁阀可以（B）。A.控制换档油流的大小B.通断换档油流C.控制单向阀的油流D.调节阀体液压173.在传统的发动机点火系中，初级电流的闭合角随发动机的转速和气缸数的增加而（B）。A.增加B.减小C.无关D.不稳定174.现代发动机的火花塞，要求跳火瞬间其侧极必须是（D）。A.负电极B.中性电位C.低电位D.正电极175.发动机电子点火系是以微处理器为核心，由传感器采集发动机各种参数信息，确定最佳（C）的指令。A.点火电压B.初级电流C.点火时刻D.点火放电时间176.电磁学指出：穿出磁路节点的磁通的代数和恒等于零，这个定律叫（C）。A.法拉第电磁感应定律B.楞次定律C.磁路的克希荷夫第一定律D.磁路的克希荷夫第二定律177.已知通过某匝数为24的线圈磁通量为5×10－4Wb,在0.001s内完全消失，则线圈能产生的平均感应电动势为（C）。A.0.5VB.4.0VC.12VD.240V178.电工仪表额定相对误差是指，在正常工作条件下进行测量可能产生的最大基本误差与（B）之比。A.相对误差B.仪表最大量程C.真实值D.绝对误差179.在使用数字万用表检查二极管时，实际检测的是（A）量。A.直流电压B.交流电压C.欧姆D.直流电流180.在电子器件中,面接触型二极管的特点是（A）。A.能通过较大电流B.高频性能好C.结电容小D.不适用于大功率181.在电子器件参数中,晶体三极管的穿透电流是指（D）。A.发射极开路时,基极电流的大小B.发射极开路时,集电极电流的大小C.基极开路时,发射极电流的大小D.基极开路时,集电极电流的大小182.要使晶体三极管对电流起放大作用,则必须使（A）。A.发射结正向偏置,而集电结反向偏置B.发射结正向偏置,集电结也正向偏置C.发射结反向偏置,而集电结正向偏置D.发射结反向偏置,集电结也反向偏置183.在汽车电工中，英文编写“VSV”表示（A）。A.真空电磁阀B.节气门阀C.怠速控制阀D.电动阀184.进口汽车常见熔断器盒上英文“TURN”表示（D）。A.右大灯B.尾灯C.室内照明灯D.转向灯185.交流电的有效值是根据（B）来确定的。A.电功率B.电流的热效应C.交流电的幅值D.交流电的平均值186.把一个0.01H的电感接到频率为50HZ,电压有效值为31.4伏的交流电路中,则通过此电感的电流等于（A）毫安。A.10000B.3140C.31.4D.10187.汽车铅蓄电池使用胶体电解液后,不会发生变化的性能是其（A）。A.导电性B.电解液流动性C.容量D.自放电性188.关于现代汽车使用氙灯具，下列说法中不正确的是（B）.A.可提高亮度二倍以上B.亮灯速度特别快C.特别省电达50%D.使用寿命可与车辆寿命相当189.关于汽车CD唱机的使用,下列说法中正确的是（C）。A.如果光盘脏污应沿其园周方向进行清洁B.在使用中光盘是有磨损的C.CD唱机的常见故障是激光头聚光玻璃脏污D.CD唱机的激光头直接检测出模拟信号190.若汽车电流表读数比实际值偏高，多半是由于（B）故障造成的。A.电流表转子轴颈磨损严重B.永久磁铁的磁场减弱C.指针碰卡D.电流表极性接错191.关于汽车CD唱机,下列说法中正确的是（D）。A.CD唱机的激光头直接检测出数字信号B.在使用中光盘是不直接接触激光头的C.激光头聚光玻璃脏污是常见故障D.激光头发出紫外拾波光束192.若拉动总灯开关，所有的灯都不亮，最可能的原因是（B）。A.电流表有故障B.灯系电路的火线发生断路C.所有灯丝烧坏D.发电机不工作192.关于汽车CD唱机光盘的工作原理，下列说法中正确的是（A）。A.光盘上只有表示0与1的长、短两种信号坑B.光盘上信号坑有9种C.激光头检测的信号经A/D转换输出声音模拟信号D.所谓激光头就是激光功率三极管193.汽车上使用的机械转速特性较软的电机,包括有（C）等的电机。A.汽油泵B.刮水器C.电动窗D.座椅194.装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现哪种现象就说明该装置有故障?（C）A.车轮不滑移B.路面上无轮胎擦痕C.失去转向能力D.制动踏板有连续颤振之感194.在汽车的电动窗电路中,为避免电机过载烧毁,在电路中大多设置有(B).A.熔断器B.双金属断路保护器C.继电开关D.电流继电器195.分电器上的电容器过大会造成（B）。A.触点烧蚀B.铁芯退磁慢C.次级电压下降D.增强触点火花195.上海大众车系的电动窗传动机构,常用(D)电动车窗.A.软轴式B.交义臂式C.直驱式D.绳轮式196.分电器上的电容器过小会造成（A）。A.触点易烧蚀B.铁芯退磁慢C.充电时间长D.放电时间长196.日本车系的电动窗传动机构,常用有(B)传动机构电动车窗.A.软轴式B.交义臂式C.直驱式D.绳轮式197.当火花塞绝缘体局部温度过高会产生（B）。A.火花塞漏电B.化油器回火C.火花弱D.火花塞积197.采用串激电机式的电动车窗,一般电机绕组采取(B)式.A.有1组B.有2组C.有3组D.无绕组198、检测汽车空调压缩机转速的目的，是（A）A.检测压缩机与发动机的转速是否匹配B.检测压缩机与发电机的转速是否匹配C.测压缩机与方向助力泵的转速是否匹配D.检测压缩机与车速是否匹配199、汽车空调鼓风机的无级变速电路，是采用（C）的调速控制原理。A.步进式B.开关式C.占空比D.电位器200.在电子线路中，反映稳压管性能较好的参数有（C）。A.稳压值高B.稳压管的发热量小C.动态电阻较小D.动态电阻恒定201.采用永磁式电机的刮水器，是通过改变（B）来实现变速的。A.激磁电流B.电枢磁通C.电压调节D.功率调节202、汽车采用稳速行驶控制系统，其闭环反馈器件是（A）。A.车速传感器B.氧传感器C.节气门位置传感器D.爆震传感器203、汽车采用废气再循环系统，其闭环反馈器件是（B）。A.车速传感器B.进气的氧传感器C.节气门位置传感器D.爆震传感器204、在汽车的8管硅整流发电机内，其三相绕组的中性点上接有两个二极管形成中点电压UN，是通过（C）整流原理得到UN的。A.单相B.单相桥式全波C.三相半波D.三相桥式全波205、使电子振荡器产生振荡的基本条件，包括有（B）等条件。A.电压与电源B.相位与振幅C.振幅与反馈D.电功率与电压206、汽车的电子点火系使用高压阻尼线，它比铜芯高压线的优点是（B）。A.导线机械强度更高B.能抑制无线电干扰C.能补偿点火能量D.能阻尼点火电流的波动207、如图所示，汽车上使用的集成电路块，其第一脚是（C）。A.G1B.G2C.G3D.G4208、在电子电路中，正弦波振荡器形成高频振荡的应是（B）网络。A.RCB.LCC.RLD.自激209、空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是处于（B）状态。A.高于正常压力，温度较低的气态B.低于正常压力，温度较高的气态C.高于正常压力，温度较高的液态D.低于正常压力，温度较低的液态210、某汽车空调压缩机常因缺油而损坏，但检修时发现冷凝器和蒸发器均有润滑油，造成此故障的原因是（D）。A.压缩机的功率过小B.压缩机的材质不耐用C.压缩机的阀片强度不够D.用错了润滑油211、对汽车起动机来讲，下列正确的说法是（C）。A.起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是0.9VB.起动机工作时的噪声大多来自电枢C.发动机刚起动时，起动机的工作电流约为180—350安D.与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器212、在汽车电路中常使用屏蔽线，关于屏蔽线说法正确的是（B）。A.屏蔽线可以承载大电流B.屏蔽线可以保护其内导线所传输的信号不受无线干扰C.屏蔽线可以阻断汽车电系的有线干扰D.屏蔽线绝不应有搭铁端213、由于汽车工作环境的特点及长时间使用，汽车线路会出现老化和接触不良等故障，其中检查故障的最简便、最可靠的方法是检查部件的（C）。A.电阻B.电压C.电流D.电功率214、在示波器上测得八缸发动机在某时的点火波形周期为7.5ms,可确定此时发动机转速为（C），可以此作为检验车上转速表的基准信号。A.1080r/min;B.1667r/min;C.2000r/min;D.2667r/min.215、对汽车起动机电枢绕组进行短路检测时，需将电枢放在感应仪上并手持一片薄钢锯条使其平行于轴线，查看薄钢锯片（A）。A.振动表明绕组间有短路B.产生磁性表明绕组正常C.不振动表明绕组无开路D.振动表明绕组对铁有短路216、当车辆的牵引力控制需要运作时，由于电脑的控制作用，下列正确的是（B）。A.电脑能自动对滑转轮施加更大的驱动力B.通过电磁阀能锁止差速器C.发动机会自动增大功率输出D.发动机点火提前角自动增217、对于安全气囊来说，正确的是（B）。A.气囊被爆后，只要中央控制器末受损，则仍可继续使用B.内藏有大电容器，可作为引爆的备用电源C.气囊电路的接插件中，有绿色的金属熔断片D.车辆发生碰撞时如蓄电池断线，则气囊失去作用218、在电子电路中，正弦波振荡器形成高频振荡的应是（B）网络。A.RCB.LCC.RLD.自激219、在中高档轿车上已广泛使用巡航控制系统，下列有关它的工作原理的说法中正确的是（D）。A、一旦设定车速，则车速不能再改变B.应绝对保证发动机输出功率恒定C.巡航执行器上有拉索控制输出功率D.可允许发动机节气门开度有较小的自动调整220、在中高档轿车上已广泛使用巡航控制系统，下列说法中正确的是（D）。A、真空阀控制真空式巡航系统的真空度B、电动式巡航系统有真空泄放阀和真空输送阀C、真空式巡航系统有电磁离合器控制D.发动机节气门与巡航执行器间有拉索进行同步控制221、在电子电路中,单稳态电路常用于对脉冲的(B).A.增幅B.鉴幅C.分频D.计数222、利用霍尔效应可制成多种凸轮轴位置传感器和转速传感器等等，下列说法中正确的是（D）。A.需要用恒压源输入，霍尔晶体才能产生电压信号B.当磁力线消失时，才能产生霍尔电压C.霍尔效应由绕在永磁铁上的线圈通电才能产生电压信号D.当有电流输入并有磁力线穿过晶片时，才能产生霍尔电压223、在自动变速器中，换档电磁阀可以（B）。A.控制换档油流的大小B.通断换档油流C.控制单向阀的油流D.调节阀体液压224、汽车电动座椅的传动机构,是通过(D)进行操作的.A.钢绳B.机械减速齿C.杠杆D.软轴225、汽车电子电路中使用有多种振荡电路，关于振荡电路的说法，正确的是（C）。A、具有足够负反馈量的放大器就可构成振荡器B、RC振荡电路属于非正弦波振荡电路C、LC电路可用于信号选频电路D.当电容增大时，LC振荡器的频率随之变大226、当乘客已系安全带后，如车辆发生正面碰撞，安全气囊起作用的设定车速为（C）km/h。A.5-10B.15-20C.30-35D.50-55227、使电子振荡器产生振荡的基本条件是（B）符合。A.电压与电源B.相位与振幅C.振幅与反馈D.电功率与电压228、汽车上使用的通用标准小型继电器对插脚都有严格的规定,下列说法中正确的是(D).A.15a号脚与85号脚是常开的B.30a号脚与86号脚是常通的C.87号脚与31a号脚是常开的D.30号脚与87a号脚是常通的229、在电控自动变速器中，为达到顺利换档的目的，对换档阀油压的控制是采用（B）。A.单向节流阀B.开关式电磁阀C.脉冲宽度可调式电磁阀D.占空比固定式电磁阀230、难易程度:中知识范围:专业6答案:D某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启或关闭受（D）控制。A.脉冲步进数B.脉冲的频率C.电压的高低D.输入脉冲相序231、调整汽车电喇叭的音调,应调整的对象是(B).A.触点的间隙B.衔铁的间隙C.工作电流D.喇叭筒的长度232、某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启速度受（B）控制。A.步进数B.脉冲的频率C.电压的高低D.输入端的相序233、处理晶体管交流放大电路,画晶体管交流放大等效电路时,下列说法正确的是(A).A.输入电容应作为短路处理B.输入电阻可忽略不计C.直流电源应视为恒压源D.电源的内阻应保留234、在电子电路的多级晶体管放大电路中,下列说法中正确的是(D).A.后级的输出电阻对前级来讲是内阻B.前级对后级来讲是负载C.前级的输出电阻对后级来讲是负载D.前级对后级来讲是信号源235、能将杂乱三角波转化成规则矩形脉冲的是（D）电路。A.无稳态B.双稳态C.多谐振荡D.施密特236、发动机进气压力传感器安装在(D)位置A.空气滤清器后B.节气门体前C.空气流量计后D.节气门体后237、某电机直接与正电源相接，用A1、B1、C1三个输入端的与“非”门控制某电机的负电源，当此电机工作时，应符合（A）的条件。A.A1、B1、C1均为正B.A1、B1、C1均为负C.A1、B1为正、C1为负D.A1、B1、C1中有任意一个为负238、如图的有源二端网络的电路中，A.B两点间的等效电阻为（A）欧。A.3.75B.4.75C.5D.7239、在汽车的余热气暖式空调系统中,下列说法中正确的有(D).A.只能采用热交换器进行采暖气B.热交换器增加了发动机的功率消耗C.热交换器可取代消声器D.供热温度不稳定240、如图所示交流放大电路中,RB及EB的作用是（C）。A.属于输入信号的负载回路B.并联叠加输入信号C.设置基极一定的偏置电流D.交连回路241、汽车空调采用独立热源式采暖系统,下列说法中正确的是(C).A.加热工质是导热油B.加热工质只能是水C.采暖系统的工质水道可与发动机冷却液管道相通D.热效率高功耗省242、从示波器上检测某汽车上硅整流发电机的电压波形如附图所示，这说明该发电机工作是处于（D）状态。A.正常B.定子线圈有开路点C.有开路的硅管D.有一硅管短路243、车辆在行驶时,分析车厢乘座室内的气压微小变化,下列说法中正确的是(B).A.前部是负压区B.前部是正压区C.后部是正压区D.上部是正压区244、发动机曲轴位置传感器可用于直接检测(C).A.发动机的点火时刻B.喷油时间C.第一缸压缩上止点D.发动机输出转矩245、汽车硅整流发电机自身有限制输出电流的能力，所以不需要装置电流调节器，产生限流作用的最主要原因是（C）。A、硅整流管对过大的输出电流的限流作用B、三相桥式全波整流器的特性C、交流定子线圈在电机高速时，感抗急剧增大D、交流定子线圈在电机高速时，容抗急剧增大246、关于传统的汽车安全气囊动作，正确说法是（A）。A.先充气后膨胀展开B.先展开再充气膨胀C.产生大量的氧气D.平缓的胀开247、汽车硅整流发电机上转子如有12个磁极，当它以3600转/分的转速旋转时，其交流发电机发出交流电的频率为（C）赫芝。A、180B.240C.360D.720248、自动变速器的汽车在行驶时,“E”模式的升降档的换档车速(B)。A.最高B.最低C.必须恒定D.应与发动机转速一致249、检修安全气囊前应断电源约2分钟，以便消除（D）从而防止误触发引爆。A.电源的能量B.ECU中的记忆C.故障码D.电容的能量250、在汽车的8管硅整流发电机内，其三相绕组的中性点上接有两个二极管，这是利用中性点（B）原理可增大输出电流。A.基次谐波B.偶次谐波C.三次谐波D.共振251、汽车采用非独立式空调，它在运行时需消耗发动机（C）的动力A．7%以下B．10以下C．10-15%D15—20%252、利用一个有A.B二输入端正逻辑的与非门电路，来控制某电气执行器的正电源，要使这个电气执行器工作，应当使（B）状态。A.输入端均为高电平B.输入端均为低电平C.A为高电平，B为低电平D.A为低电平，B为高电平253、汽车使用的步进电机控制阀,其特点包括有(D).A.直线位移量较大B.抗电压波动能力较弱C.功耗较大D.有自锁功能254、采用余热气暖式的汽车空调系统，关于其热量的说法正确对待的是（D）A．只能采取热交换器进行采暖B．供暖温度不够稳定C．热交换器可取代汽车的消声器D．较舒适安全255、汽车上使用的三线圈电磁式燃油表，当点火钥匙被取下时，燃油表的指针应停留在（A）位置。A.最后一时刻的位置B.E位C.H位D.任意位256、关于汽车空调的通风系统,下列说法中正确的是(B).A.混合型通风系统中,蒸发器与散热器间没有温控门B.全热型通风系统中,蒸发器与散热器间没有温控门C.全热型通风系统只用于普通轿车中使用D.全热型通风系统可节省能源257、汽车上使用的普通电热式机油压力表，其结构特点是（A）。A、传感器及机油表内均装置有双金属电加热片B.机油表的指针就是双金属电加热片的装置C.传感器及机油表内均装置有电阻式加热装置D.传感器有双金属电加热片，机油表内装置有加热电阻258、关于汽车空调的静电式除尘,下列说法中正确的是(C).A.臭氧发生器是必有的B.再生器是必需的C.电离场产生高压电晕放电D.在电场中灰尘带正电259、关于汽车空调产生液击,下列说法中正确的是(A).A.蒸发器发生脏堵时易产生此现象B.液击主要造成蒸发器损坏C.膨胀阀感温包上末包沥青蛇胶将会形成液击D.产生液击时可节省能量260、采用氙灯作普通前照灯的光源时，氙灯可作为（B）的光源。A.远光B.近光C.四灯式远光D.远近光均可261、在汽车空调系统中控制蒸发器表面温度的正确方法,主要是(D).A.改变气温传感器的插放位置B.减小压缩机的皮带盘C.更换膨胀阀D.改变制冷剂的循环量262、某发动机采用闭磁路的点火线圈，在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙，其作用是（D）。A.减少初级电流B.提高次级点火能量C.提高初级与次级的能量转换D.减少磁滞损耗263、关于孔管式汽车空调系统，下列说法中正确的是（D）。A.孔管具有调节制冷剂的流量作用B.是否安装液气分离器应视系统需要而定C.冷泵压缩机是不停机运行的D.液气分离器安装在蒸发器的出口处264、当汽车的点火钥匙取出后，检测蓄电池仍有30微安的漏电电流，这表明（A）。A.电脑虽休眠，但仍有电流维持B.电气元件有短路存在C.电脑的功率元件仍在工作D.步进式怠速阀维持在开启态265、在空调压缩机的出口处安装有金属罐，此罐的作用是（B）。A.加强压缩机的润滑B.消除压缩机运行噪声C.平衡出口压力D.调节流量266、对于具有安全气囊的方向机总成，如果随意转动方向盘可能会导致（D）的损坏。A.气囊总成B.碰撞传感器C.气囊电脑D.螺旋线缆267、发动机采用独立式点火系统，各缸点火的分电是在（A）完成的。Ａ.初级电路Ｂ.点火线圈内Ｃ.次级电路Ｄ.分电器内268、现代汽车第二代随车自诊断装置的OBD-Ⅱ码，按美国SAE标准，其资料传输线是由（D）间引出。A.7＃、15＃B.10＃与搭铁C.5＃与火线D.2＃、10＃269、自动变速器的自动换档，是根据（D）来确定的。A.发动机的动力状况B.发动机和变速器当前的工况C.行驶车速D.驾驶员的驾驶操作270、在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（B）。A.使分缸高压线尽量交叉，避免平行放置B.分缸高压线要安放在分隔架上，发火次序挨着的尽可能地互相远离C.在分缸高压线上套网状金属隔离线D.在每根分缸高压线上分别套有金属管内271、配置有安全气囊与安全带的车辆，在以10公里/小时车速行驶时如果发生正面碰撞，安全保护系统会发生（A）。A.安全带收紧B.仅有气囊充气C.安全带收紧并气囊充气D.系统不反应272、汽车刮水器采用蜗轮蜗杆传动方式，其突出优点有（D）。A.齿轮磨损极小B.工作噪声极小C.功耗小D.具有自锁性273、EFI发动机的喷油脉宽为(A)。A.数msB.数usC.数百msD.数百us274、使用H型膨胀阀的汽车空调系统,结构较简单，其工作特点是（B）。A.控制精度比平衡式膨胀阀低B.能直接感测蒸发器出口的温度C.不能直接控制蒸发器入口的流量D.直接控制蒸发器出口的流量275、某五缸发动机当转速为2400转/分时，在一个点火周期内曲轴旋转为（C）度。A.86B.124C.144D.188276、某汽车空调系统使用H型膨胀阀,在此阀的四个管口中,最细的管口是(C).A.接蒸发器入口B.接蒸发器出口C.接压缩机入口D.接冷凝器出口277、汽车硅整流发电机，经整流后输出直流电压，在硅二极管上的电压降是（D）伏。A.0.3B.0.6C.0.7D.1.4278、在汽车空调系统中,控制蒸发器温度的办法,主要是控制(C).A.压缩机的转速B.冷凝压力C.蒸发压力D.制冷剂循环次数279、安装有蒸发器压力调节阀的汽车空调系统,这个调节阀是安装在(C)的位置.A.蒸发器入口B.蒸发器出口C.压缩机入口D.贴近干燥过滤器280、重绕汽车硅整流发电机的36槽定子绕组，其三相相头所占槽序可以是（A）。A.1、3、5B.1、2、3C.1、6、11D.1、7、13281、安装有蒸发器压力调节阀的汽车空调系统,这个调节阀可控制制冷剂的蒸发压力在(C)水平.A.0.5kpa以下B.150kpa之内C.0.3Mkpa以上D.1Mkpa之上282、某维修师傅用一种LED制作汽油车电路的检测灯，此LED工作电压为2.6V，工作电流为12mA，最好应串接一个阻值为（C）欧的电阻。A.22B.220C.0.82KD.44K283、当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆（A）。A.仍可手动换档B.发动机只能起动，但车辆不能行驶C.不能启动发动机D.R档变成第一档，产生最大的起动转矩284、汽车空调采用循环离合器制冷系统,其特点有(C).A.制冷温度控制精度高B.对发动机的运行工况影响小C.压缩机上的电磁离合器使用寿命较短D.乘座的舒适性高285、某车的远光指示灯利用光导纤维传输光通量而工作，检修其不亮的原因，是由于（D）造成的。A.光缆被弄弯B.光泵过远C.光缆被强烈的制动灯光源干扰D.光泵未工作286、采用蒸发器压力控制的汽车空调系统,其工作特点是(A).A.蒸发器表面不易产生结冰现象B.压缩机采取不断停、开的工作方式C.室内温度波动较大D.对发动机运行的影响较大287、在下图的电路中，M点的电压是（D）V。A.2B.6C.10D.10.8288、如果安全传感器和空气囊传感器的触点同时闭合，就会接通（B）的电流造成气囊的引爆。A.警告灯B.螺旋线圈C.充气器D.诊断座289、在大客车的制冷系统有的安装两个冷凝器，其正确的说法是（B）。A.两个大小不一的冷凝器是并联的B.后冷凝器使制冷剂过冷并增大制冷量的作用C.干燥器装置在前冷凝器的后方D.储液器则安装后冷凝器的后方290、某电源接上24欧的电阻后，其端电压由开路时的12V改变为10.8V，则此电源的内阻为(A)欧。A.2.33B.2C.1.2D.0.5291、有的大客车空调系统中安装有两台空调压缩机，下列说法中正确的是（A）。A.两压缩机可分别控制运行B.适合公共汽车使用C.两压缩机分别由主、副发动机驱动D.两压缩机串联增压292、汽车采用废气再循环系统，其闭环反馈器件可以是（B）。A.车速传感器B.进气腔的氧传感器C.节气门位置传感器D.进气流量计293、汽车自动变速器的液力变扭器，当汽车处于起动状态时,导轮处于(B)状态A.与输出轴锁成一体B.静止C.与泵轮锁止D.自由294、汽车空调系统制冷剂回收再生机内的湿度显示器呈现黄色，说明（D）A回收机内的过滤器堵塞B.回收机已满C.制冷剂可以再用D.制冷剂的湿度超标295、汽车带防滑控制的ABS系统中，车轮制动分泵能得到的最高液压为（B）。A.制动总泵的最高输出液压B.储压器中的最高液压C.比例阀输出的最高液压D.ABS执行器液压泵的最高液压难易程度:296、关于汽车空调风道加热暖水阀的控制，下列说法中正确的是（C）。A.只有关闭或开通两个位置B.通过暖水阀控制可调节空气的湿度C.自动空调可调节暖水阀的任意开度D.夏季不应关闭暖水阀297、如下图某发电机电压调节器的K2触点烧脱，当汽车重载高速行驶时易产生（D）现象。A.不充电B.灯光暗C.正常充电D.灯泡易烧毁298、汽车上无源传感器的工作电源的特点是(D).A.电解电容供给12伏稳压B.经滤波器输出波纹极小的稳定电压C.蓄电池直接供电D.ECU供给5伏稳压299、关于汽车空调的清新度风门，下列说法中正确的是（B）。A.只有两个不同的极限位置B.可任意调节清新度风门的开度C.可调节车内空气的湿度D.可调节空调气流的方向300、在示波器上测得四缸发动机在某时的点火波形周期为15ms,可确定此时发动机的转速为（C）转/分。A.932B.2000C.1875D.4000301、全自动空调与半自动空调相比，下列说法中正确的是（A）。A.全自动空调控制面板更简单B.半自动空调控制面板简单C.半自动空调均采用电气控制方式D.全自动空调均采用真空管道方式控制302、发动机采用电子节气门，其闭环反馈器件是（C）。A.爆震传感器B.氧传感器C.节气门位置传感器D.凸轮轴位置传感器303、电控真空式汽车空调系统是利用真空来控制各驱动门的运作，下列说法中正确的是（D）。A.电压信号控制真空换能器的运作B.真空换能器只能进行有级调节C.真空源直接来自发动机的进气歧管D.真空换能器的运作由电流信号进行线性调节304、汽车自动空调有多种温度传感器，其中必有的是（C）。A.储液罐温度传感器B.蒸发器出口管道温度传感器C.车内环境温度传感器D.压缩机温度传感器305、现在发达国家通行的I/M制度，属于（D）制度。A.专门针对新车的例行检查B.黄标车与绿标车C.车辆的综合检查D.专门针对环保的检查/维护306、电控自动变速器的ECU控制系统，是以（B）形式接受水温传感信息。A.热敏电阻B.电压C.电动势D.感应电势307、现用的ABS系统，从原理上讲属于（B）。A.滑移率控制型B.车轮减速度型C.汽车车速减速型D.混合型308、汽车全自动空调的电气控制部分,主要由()等部件组成.A.逻辑数码比较器B.平衡电桥C.真空电磁阀D.伺服电机309、电控发动机OBD-2故障码共有5位,代表具体故障部位的是(D).A.第1、2位数字B.第2、3位数字C.第3、4位数字D.后两位数字310、汽车微机使用“串行接口”，以下的说法中正确者为（D）。A.微机内都使用串行传送方式B.串行传送方式可同时传递多位信号C.串行传送方式是指一次传递2N位信号的方式D.汽车总线传输采取串行通讯311、全自动空调控制采用真空驱动式,其主要组成部件中包括有（C）。A.温控门位置传感器B.稳压电源C.逻辑比较器D.升温真空阀312、汽车安全检测标准规定，允许车速表可有一定的误差，某车速表指示为40KM/H时，实际车速可允许为（D）公里/小时。A.30.8----56.8B.39.2----48.8C.36.6---50.4D.34.8----44.4313、当维修完空调制冷系统后，将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭，则会出现（B）结果。A.两表均不显示系统压力B.显示高、低压侧压力C.中和高低管的压力D.两表均显示大气压力314、自动空调控制电路中有平衡电桥,关于这个平衡电桥的说法中正确的是(D).A.温控门开度反馈电阻属于电桥电阻B.当车外温度变化时不会引起电桥不平衡C.电桥的输出直接驱动温控门的运作D.电桥平衡过程是温控门调节过程315、在发动机火花塞放电过程中，电感放电时的放电电压为(D)伏.A.1万B.7000—8000C.4000--5000D.600--800316、自动空调的控制电路中有一个逻辑数码比较器,关于这个比较器的正确说法是(B).A.比较器有记忆功能B.比较器的输出是由即时输入信号状态确定的C.环境温度传感器信号直接输入比较器D.比较器的直接输入有阳光幅射传感信号317、在发动机火花塞放电过程中，整个放电时间约为（D）。A.0.002—0.003秒B.几个毫秒C.几十个微秒D.几个微秒318、为防止开启空调时发动机怠速抖动,此时控制的方式之一应是(A)的形式.A.停止空调运行B.只有怠速提速C.使发动机中速运转D.发动机推迟点火319、关于汽车空调系统的高低压开关,下列说法中正确的是(A).A.高压开关安装在高压管道上B.低压开关安装在低压管道上C.高压开关只有常闭型D.低压开关为常开型320、发动机起动时击穿火花塞间隙为电容放电,这个电容是指（D）。A.低压触点上的并联电容B.低压电部分与周围导体间的分布电容C.点火线圈低压的层间电容D.周围导体与点火高压部分的分布电容321、汽车空调的过热开关属于常开式,下列说法中正确的是(C).A.安装在冷凝器的入口B.当制冷系处于低温低压时开关闭合C.安装在压缩机上D.当制冷系处于高温低压时开关断开322、所谓EFI发动机的闭环控制是指（A）的控制。A.有反馈B.一环扣一环C.在ECU的存储器有预期D.电脑的预期封闭323、关于汽车空调的过热开关,下列说法中正确的是(C).A.安装在制冷系高压管道上B.当制冷系处于高温高压时开关闭合C.主要是保证压缩机充分润滑D.当制冷剂泄漏,制冷系将产生低温低压现象324、关于汽车空调的压缩机,下列说法中正确的是(D).A.应用”8”字法研磨修复已变形的簧片B.最易损坏的部位是缸体磨损C.匀速转动压缩机,压力应有150kpa以上D.安装前轴密封圈应涂沫冷冻机油325、小排量汽油轿车上的起动机,在做全负荷试验时其电流一般为（D）安。A.50--60B.70--100C.90—150D.大于240326、检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常,但电流比标准值偏小，这说明（D）。A.电磁阀工作正常B.电磁阀阀芯被卡C.电磁阀已经老化应予更换D.电磁阀搭铁不良327、某五缸发动机转速为2400转/分时，则其点火周期为（C）毫秒A.6.8B.8.33C.10D.12.4328、造成汽车空调压缩机频繁动作的最主要原因是(D).A.制冷剂过少B.气温传感器安装位置离蒸发器较远C.冷凝器风扇频繁运转D.温度设定值过高329、比较下列原因中，造成汽车空调压缩机运转噪声过大的最主要原因是(C).A.电磁离合器打滑B.系统发生冰堵C.制冷剂过多D.传动皮带磨损330、若发电机调节器带有蓄电池检测方式的“S”线，其发电系统（B）。A.输出电流要大些B.充电电压比较高些C.输出电功率比较更大D.输出电压要稍低些331、在阳光下检测汽车空调的制冷性能时，可关闭门窗时让空调运行半小时，车厢内外应有（A）的温差，表示这个制冷系工作良好。A.7-8℃B.10-12℃C.13-15℃D.15℃以上332、发动机在（D）时，EGR阀可处于开启状态。A.怠速B.暖机C.大负荷工况D.在高速公路上匀速行驶333、决定自动变速器换档时刻的主要传感信息是车速及（A）。A.节气门开度B.发动机转速C.发动机空气流量计D.变速器输入轴的转速334、发动机正常运转时,进气压力应在(B)Kpa范围内变化。A.32--68B.57--85C.76--95D.84--117335、在汽车微机中使用“KAM”器件，其含义是指（B）。A.随机存取存储器B.自保护随机存取存储器C.可编程只读存储器D.电可擦可编程只读存储器336、感测正常运行的汽车空调系统高压各部件的温度，可初步检测其制冷性能，各部件的温度状况应该是（D）。A.冷凝器出口温度明显低于进口温度B.干燥过滤器的进出端应有12-20℃的温差C.膨胀阀外壳的温度应为20--20℃D.高压区各部件的温度基本均为60--70℃337、在汽车微机系统中，D/A的含义是（A）。A.数字量转换成模拟量B.模拟量转换成数字量C.十进制数转换成二进制数D.2进制数转换成8进制数338、正常运行的汽车空调系统低压区各部件的温度，可初步检测其制冷性能，感测各部件的温度状况应该是（D）。A.膨胀阀的进出口应有10-15℃相差B.蒸发器的进出口应有40-50℃相差C.蒸发器的出处比压缩机的入处低20℃D.从膨胀阀到压缩机的入口的温差只应在5-8℃339、正常运行在我市区域的汽车空调系统,炎热时当全开最大制冷空调并以60km/h匀速行驶半小时后,车内温度应低于(B).A.32℃B.25℃C.18℃D.12℃340、微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（A）。A.爆震传感器B.氧传感器C.发动机转速传感器D.凸轮轴位置传感器341、正常的汽车空调系统,其相对湿度应能控制在(C)范围内.A.25-35%B.35-45%C.45-65%D.65-78%342、对电控自动变速器进行检修时，可采取“手动试验”来检测其换档性能和变速器的内部故障，具体方法是（A）后，再进行行驶检测。A.全部拔除电磁阀的插头B.只留基本换档电磁阀插头，拔除其他全部电插头C.应留下一个换档电磁阀插头，拔除其余全部电插头D.应留下二个换档电磁阀插头，拔除其余全部电插头343、如图的有源二端网络的电路中，A.B两点间的等效电压为（C）伏。A.14VB.10VC.8VD.2V344、在电子电路中,单稳态触发器与施密特触发器相比,其特点是(C).A.两者都有暂稳态B.只有施密特触发器才有暂稳态C没有外界脉冲,暂稳态也会消失D.暂稳态与时间无关345、下图为机械振动式发电机调节器的内部结构，下列正确说法有（D）。A.R1是磁场电阻B.当充电电压高于13.2V时，触点K1张开C.正常充电时，触点K2闭合D.R1能帮助触点臂提高振动频率难易程度:346、检测汽车空调系统的制冷性能时,关于放置干湿球温度计的位置,下列说法中正确的是(B).A.干湿球温度计应装置在冷凝器处B.干湿球温度计应放于蒸发器进风处C.干湿球温度计应放于空调出风口D.干湿球温度计应置于车厢后上部347、下图表示具有反馈的放大电路方框图，它属于（D）反馈电路。A.电流串联正B.电压串联正C.电流并联负D.电压并联负348、在电子电路中，矩形脉冲通过RC微分电路时,其输出为(D)A.幅值一致的方形波B.正三角脉冲C.正尖峰脉冲D.正、负尖峰脉冲349、防范汽车无线电干扰，其中最有效措施是(A)。A.点火阻尼线B.在汽车ECU上使用封闭的铝合金壳C.接地防护D.防火墙350、汽车自动变速器的变速换档杆置于“2”及“L”时，变速器具有（A）功能。A.发动机的反拖B.省油经济C.稳速行驶D.滑行351、检测汽车空调系统的制冷性能时,关于发动机的工况,下列说法中正确的是(C).A.热车后再熄火B.冷车静态检测C.发动机保持2200rpmD.发动机保持怠速352、在下图的晶体管双级放大电路中，其输出的交流电压UO等于第二级集电极（A）。A.交流电流与集电极电阻RC2之积B.直流电流与集电极电阻RC2之积C.交流电流与发射极电阻Re2之积D.交流电流与发射极电阻Re2难易程度:353、在电子电路中,施密特触发器属于(C)触发器.A.无稳态B.多谐C.双稳态D.单稳态354、在电子电路中,施密特触发器的翻转是依靠(A)进行的.A.输入信号的电压幅值B.输入信号的电流幅值C.晶体管的冲击涌浪,自然翻转D.时间脉冲355、在汽车整流发电机的三相桥整流电路中，任何一个六分之一周期内，正极性二极管组和负极性二极管组中，（D）二极管处于导通状况。A.正极性组有1个和负极性组有2个B.正极性组有2个和负极性组有1个C.正极性组有2个和负极性组有2个D.正极性组有1个和负极性组有1个356、我国生产的广州本田“阿库拉”轿车，其自动变速驱动桥使用（D）。A.使用三个行星齿轮排的齿系B.辛普森交叉行星齿轮装置C.金属带轮式D.平行轴式外啮合式齿系357、在汽车整流发电机的三相桥整流电路中，在一个周期内每个二极管导通的时间占（C）周期。A.2/3B.1/2C.1/3D.1/6358、数字脉冲电路指出，脉冲宽度为一个脉冲（C）。A.最前沿与最后沿间所占的时间B.前沿顶部与后沿顶部间所占的时间C.前沿中部与后沿中部间所占的时间D.与相邻脉冲对应点之间的时间359、在工程上实际的RC串联电路中，电容器上充电建立电压的变化规律是（C）。A.立即建立电压B.永远也建立不起稳定的全电压C.充电初时电压的增长速率最大D.按线性规律充电建立电压360、霍尔传感器产生的霍尔“正”电压方向，由（A）来确定。A.左手定则B.右手定则C.导线运动方向D.磁力线361、RC串联电路在工程上应用很广，电容器放电的变化规律是（C）。A.瞬间放完电B.永远也放不完电C.放电初期仍保持原电压D.放电电流先小后大362、汽车的11管发电机,内中必有(C)的硅整流管.A.三个主整流B.六个励磁C.二个中性点D.三个中性点363、在电子电路中，集成运算放大器的开环输入电阻可视为（D）。A.0B.恒定值C.根据电路需要为可变值D.无穷大364、在电子电路中，使用集成运算放大器的主要依据，正确的是（B）。A.两输入端的电流为恒定值B.两输入端的电流为0C.反相输入端的电压永远低于同相输入端D.输出电阻为无穷大365、在晶体管放大电路中，所谓负反馈的特点是（A）。A.反馈信号削弱输入信号的作用B.反馈信号增强输入信号的作用C.反馈信号削弱输出信号的作用D.反馈信号削弱输出信号的作用366、在下列的传感器中,属于有源传感器的是（B）。A.干簧式转速传感器B.电磁感应式车速传感器C.负温度系数的气温传感器D.节气门位置传感器367、汽车发电机的“零电流转速”,是指（A）的转速。A.不对外输出电流B.0C.由他励磁转向自励磁D.达到14V时对外不输出电流368、汽车上SRS气囊安全传感器的形式是(C)。A.变阻电阻式B.偏心锤式C.水银开关式D.惯性球式369、汽车使用多种传感信号，比较下列等信号，属于高速信号是（C）信号。A.发动机进气温度B.氧传感器C.喷油D.节气门位置370、汽车整流发电机与蓄电池并联，仍会产生（D）现象。A.向蓄电池逆流放电B过充电C.过电压D.尖峰电压371、应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（C）检测头。A.电感B.电容C.阻抗D.感抗372、发动机电子点火系的点火能量，是由（A）来控制的。A.初级电流B.次级电流C.火花塞间隙D.次级电压373、VAG1552汽车电控系统检测仪，主要用于（B）车型的检测．A.日本车系B.大众与奥迪C.美国通用车系D.德国宝马374、汽车“炭罐”是一种重要的减少有害排放的装置，它是减少（A）排放的。A.HCB.SO2C.NOxD.CO375、汽车上采用非独立悬架的特点是（C）。A.非簧载质量小B.结构复杂C.平顺性差D.通过性好376、“炭罐”是汽车重要的减少有害排放的装置，下列说法中正确的是（A）。A.炭罐底部有孔通大气B.炭罐底部有孔通过电磁阀与大气相通C.炭罐上部管道直接与油箱相通D.炭罐底部是密封的377、关于利用整流发电机中性点二极管来增大输出电流的工作原理,下列说法中正确者是(B).A.利用了定子线圈的单次谐波电压B.利用了定子线圈的三次谐波电压C.能增大电流输出达20—35%D.在发动机怠速运转时就可增大电流的输出378、关于OBT-2随车电脑诊断系统，下列说法中不正确的是（D）。A.具有统一的诊断座、安装位置及资料传输标准B.绝对不能人工调取故障码C.具有统一的安装位置D.具有统一的资料传输标准379、霍尔传感器信号波形的特点有(B)。A.正弦波B.矩形波C.易受干扰D.转速越高波幅越高380、进口汽车电气熔断盒上，英文“HEADR”表示（B）。A.发电机调节器B.右大灯C.柴油机预热器D.喇叭381、有的AT使用了编码式节气门位置传感器信号，其特点是利用(B)输出电压.A.线性B.阶梯C.峰值D.恒定382、在汽车电工中，常用英文单词“PS”表示（A）。A.动力转向B.停车灯C.曲轴箱通风D.接线柱383、全加器是组合逻辑电路的基本运算器，关于全加器的输入信号，正确的说法是（B）。A.只有两个输入端B.有三个输入端C.有四个输入端D.根据需要确定384、组合逻辑电路中的全加器，输入信号其中有（B）等。A.三个本位输入端B.进位端C.高位端D.低位端385、汽油发动机的最佳点火时刻，应保证混合气燃烧的最高压力产生于（B）时刻。A.压缩上止点前10-15°B.压缩上止点后10-15°C.压缩上止点前0-5°D.压缩上止点后0-5°386、比较电子电路中的编码器与译码器，正确的说法是（D）。A.编码器能将代码的含义翻译出来B.译码器能将十进位数转换成二进制数C.译码器不属于组合逻辑电路D.编码器与译码器都属于逻辑电路387、关于可控硅管的说法，正确的是（A）。A.有三个PN结B.最外的P层引出阴极C.分为三个半导体材料层D.中间的N层引出控制极388、汽车上使用的传感器,其工作电源是由(D)供给的.A.电解电容B.蓄电池C.滤波器D.ECU389、某步进电机定子为32极,转子为16极,则其步进角为(B)A.9.64°B.11.25°C.16.65°D.22.5°390、在晶体管放大电路中，所谓电流反馈是指（D）。A.取样端与放大电路的输入端是串联的B.取样端与放大电路的输入端是串联的C.取样端与放大电路的输出端是并联的D.取样端与放大电路的输出端是串联的391、发动机使用铂金火化塞时，其间隙应调整到(C)mm.A.0.7B.0.9C.1.1D.1.5392、如图所示,为三相电源联接,相电压VC比线电压VCA滞后（A）。A.30B.90C.120D.150393、于安全气囊的部件，正确的说法是（D）。A.只有碰撞传感器是一次性使用的部件B.所有气囊系统的部件，除电脑外均是一次性使用的部件C.允许使用其他车辆的SRS部件D.如有冲击较大的钣金作业，应先拆下SRS的碰撞传感器394、空调蒸发箱处采用外平衡式膨胀阀的特点（A）。A．蒸发器出口处气态过热度小B.蒸发器的热转换率低C.蒸发器入口处液态过热度较大D.膨胀阀节流作用大395、交流电的有效值是根据交流电的（B）确定的。A.功率B.热效应C.最大值D.平均值396、丰田汽车电控系统诊断座的TE1与E1短接时,发动机的点火提前角应为(C)A.基本提前角B.修正提前角C.初始提前角D.初始角+基本提前角397、如图所示,为单相半控桥式整流电路,其最大输出电压V0为（C）。A.UB.0.45UC.0.9UD.U398、检修汽车安全气囊系统时，应注意的事项是（B）。A.安全气囊和安全带收紧器均应定期润滑B.安全气囊线束和接插件均为黄色C.车辆检修或电焊时，只需拆蓄电池的负极线D.只可用高阻万用表检测点火器399、发动机最佳点火应出现在(B)时刻A.远离爆震处B.爆震边缘处C.排放最佳时刻D.燃烧室最高压力出现在上止点时刻400、如图所示,两个稳压管DE1和DE2，其稳定电压分别为5.5伏和8.5伏，正向压降都是0.5伏，则在F端得到（C）伏的稳定电压值。A.3VB.5.5VC.5VD.8.5V）时，可认401、电容器的充电或放电均按指数规律进行，充放电的速率由时间常数τ确定，当时间为（为充、放电过程基本结束。A.τB.3τC.5τD.10τ402、下图表示具有反馈的放大电路方框图，它属于（C）反馈电路。A.电流串联正B.电压串联正C.电流并联负D.电压并联负403、当车辆的牵引力控制运作时，由于电脑的控制作用，下列正确者是（B）。A.电脑能自动对滑转轮施加更大的驱动力B.差速器能自动锁止C.发动机会自动增大功率输出D.发动机点火提前角自动增大404、常用的EFI发动机的喷油反馈闭环控制方式，一般是利用了氧传感器的(C)输出特性。A.线性电压B.恒压C.阶跃电压D.尖峰电压405、在电工仪表中，仪表的相对额定误差，是指在正常条件下测量可能产生的最大基本误差与（B）之比。A.相对误差B.仪表最大量程C.真实值D.绝对误差难易程度:知406、在发动机电控系统中，如果发生（B）状况时，则电脑的后备功能应起作用。A.发动机水温传感信号超标B.微处理器停止输出点火正时（IGT）信号C.怠速控制（ISC）阀的内部电路断开D.点火器的IGF信号不良407、在汽车安全气囊系统中，关于安全碰撞传感器的说法，正确的是（B）。A.检测碰撞的激烈程度B.它是与碰撞传感器串联的C.安装在水箱散热器上部D.装置在前照灯支架内408、自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，其对电磁阀的要求是（D）。A.利用超速档换档阀的超速特性B.采用开关电磁阀C.不能使用线性式电磁阀D.使用脉冲宽度可调式电磁阀409、汽车CAN-BUS局域网总线的串行数据通讯，发生在(D)之间.A.传感器与ECUB.执行器与另一执行器C.执行器与ECUD.ECU与另一ECU410、自动变速器壳体上部有个与大气相通的孔，其作用是（C）。A.注入工作油液通道B.检查工作液面C.平衡大气压力D.当从此孔通入压缩空气时，能将工作油液排放干净411、在汽车安全气囊系统中，关于碰撞传感器的说法，正确的是（D）。A.装置在SRS的ECU内B.与安全碰撞传感器是并联的C.作用是检测是否发生碰撞D.碰撞传感器检测碰撞的强度412、如果行驶中的汽车遇到紧急情况，安全气囊已经发生了引爆之后，汽车行驶速度将为（C）。A.原速B.怠速C.0D.增速413、电喷发动机的燃油压力调节器,如果真空通道用VSV阀改接大气时,其作用是(D)A.降低喷油压力B.增大热起动喷油量C.增加大负荷喷油量D.防止汽油发生气阻414、如果行驶中的汽车遇到紧急情况，安全气囊从引爆到碰撞危害解除，整个过程所费时间约为（C）。A.1.2SB.400msC.120msD.5ms415、下图表示具有反馈的放大电路方框图，它属于（A）反馈电路。A.电流串联负B.电压串联正C.电流并联正D.电压并联负难易程度:416、对汽车尾气排放的三效催化净化器的性能，最精确的检测方法是检查（B）的含量。A.CO、HC.及NOXB.CO、HC.O2及CO2C.CO、HC.NOX及CO2D.CO、HC.NOX及O2417、发动机正常运转时，充分点燃混合气的火花塞电压为（D）伏。A.﹥15K----20KB.﹥8K---12KC.﹥3K---4KD.﹥1K---3K418、在计算机的基本算术运算中，最基本的运算器是（A）。A．加法器B．减法器C．乘法器D.平方器419、检测发动机点火波形,应采用(C)性探头A.直接B.电阻C.电容D.电感420、在下图表示的一段含源电路中，其正确的电流表示式为（A）。A.I==（E－U）/RB.I==（U－E）/RC.I==（－E－U）/RD.I==（E＋U）/R)。421、在下图表示的一段含源电路中，其正确的电压表示式为(CA.U==IR+EB.U==IR－EC.U==E－IRD.U==－（IR+E）422、某车的电源电动势为12.4V，开启车内灯测得电流为0.18A，这个灯泡的热态电阻为60欧，则可判断此电源的内阻为（D）欧。A.0.6B.3.6C.6D.8.9423、阻值比为2：2.5：7的三电阻串联电路，其三个电阻的功率比为（B）。A.1：1.25：3.5B.4：5：14C.2：6.25：49D.7：2.5：2424、某维修师傅用一种LED制作汽油车电路的检测灯，此LED工作电压为2.6V，工作电流为12MA，最好应串接一个功率为（C）瓦的电阻。A.0.25B.0.5C.1D.10425、如图所示的电阻并联电路，I2电流等于（C）。A.R1·Ⅰ/（R1－R2）B.R2·Ⅰ/（R1－R2）C.R1·Ⅰ/（R1+R2）D.R2·Ⅰ/（R1+R2）426、利用最大电流为40ma，内阻等于25000欧的表头，来测量2500ma电流，需要并一个阻值为（D）欧的电阻。A.1.56MB.15.6KC.1569D.406427、在右图的电路中，M点的电位应是（D）伏。A.2B.6C.10D.10.8428、汽车安全气囊的备用电源有(B)。A.蓄电池B.470uF电解电容C.470uF纸质电容D.专用电池429、发动机叶片式空气流量计内，旁通气道调节阀的作用是调节(C)。A.怠速转速B.HC排量C.怠速时CO排量D.限制发动机最高转速430、在下图的电路中，电阻均为6欧，则该电路的总电阻为（D）欧。A.24B.18C.12D.8431、装有电子空气过滤器的汽车空调系统，当（C）时，外循环通风阀门会关闭。A.车内烟雾过大B.车内一氧化碳浓度高C.车外废气浓度高D.熄火432、OBD-2故障码第一位字母为B,在下列的系统中,表示(D)电控装置存在故障。A.发动机B.ABS系统C.自动变速器D.自动空调系统433、在维修空调制冷系统时，如更换压缩机，则新压缩机机油加注量为（D）A.保持新压缩机的机油量B.倒出新压缩机内所有机油C.与旧压缩机内机油等量D.比旧压缩机机油量再多加20ml434、汽车铅酸蓄电池,当电液比重是（C）时,能离解成氢离子和亚硫酸根离子最多。A．1.00B．1.12C．1.20D.1.28435、在下列汽车SRS系统使用的传感器中,指出机电结合式碰撞传感器是(C).A.水银开关B.电阻应变式C.偏心锤式D.电压应变式436、汽车SRS系统使用的滚球式碰撞传感器,下列说法中正确的是(D).A.只用于安全碰撞传感器B.安装的自由度大C.传感器内安装有电磁铁D.采用了常开触点式开关437、在下图的电路中，电路的参数见图上所标，当开关K开、闭后，N点的电压分别为（D）。A.0V，4.9VB.4V,4.9VC.8V,4.9VD.6V,9.3V438、汽车SRS系统使用的偏心锤式碰撞传感器,下列说法中正确的是(C).A.传感器控制电源火线B.当车辆静止时偏心锤受永久磁铁的吸力作用C.发生碰撞时偏心锤受惯性力矩的作用D.触点是常闭的439、关于汽车安全气囊的备用电源,下列说法中正确的是(B).A.在正常行驶时蓄电池属于备用电源B.当点火开关接通10S后,备用电源即完成储能工作C.在双气囊系统中只有一个点火引爆电源D.470微微法电解电容是备用电源440、汽车的安全气囊系统的接插件均用醒目的颜色,下列颜色中正确的是(D).A.大多为鲜红色B.奔驰用黄色C.日本车用白色D.欧洲车大多用橘红色441、汽车的安全气囊系统使用的螺旋电缆,一般约为(C)圈.A.2.5B.3.5C.6D.10442、难易程度:知识范围:专业答案:热线式空气流量计有自洁功能,自洁功能表现在(A)电阻上A.热线B.冷线C.信号输出D.热线＋冷线443、汽车SRS的气囊部分,关于它的引爆和充气,下列说法中正确的是(B).A.微型电池构成点火器B.点火器实质上是电热丝C.气囊是个密封体D.点火时药片产生大量的氧气444、在诊断汽车挡风玻璃内水雾较多的故障时，一般是由于（D）引起。A.风道暖水器堵塞B.空调风道温控门失灵C.暖水阀关闭D.蒸发器排水管阻塞445、下图表示具有反馈的放大电路方框图，它属于（D）反馈电路。A.电流串联负B.电压并联正C.电流并联正D.电压串联负446、汽车安全气囊中使用的电阻应变式碰撞传感器,其结构与工作特点是(B).A.应变电阻片周围应无阻尼B.为克服温差的变化,输出电路中应有温度补偿作用C.应变电阻构成电位器式输出电路D.用于安全碰撞传感器447、某五缸发动机转速为3000转/分，则其点火周期为（A）毫秒A.8B.12C.16D.20448、具有安全带收紧器的安全气囊系统,其工作特点是(D).A.安全带收紧器属于常规的机械装置B.当车速低于60km/h发生强度足够碰撞时,只有安全带收紧器起作用C.当车速高于60km/h发生强度足够碰撞时,安全带收紧器和气囊同时起作用D.安全带收紧器和气囊的运作均受ECU的控制449、具有安全带收紧器的安全气囊系统,下列说法中正确的是(B).A.会增加使用成本B.安全带收紧器内有电雷管C.安全带收紧器没有电控装置D.不能对乘员进行全程保护E.ECU内有安全带收紧器的安全碰撞传感器和气囊的安全碰撞传感器450、在汽车微机中使用“EEPROM”，其含义是指（D）。A.随机存取存储器B.自保护随机存取存储器C.可编程只读存储器D.电可擦可编程只读存储器451、桑塔纳2000GSi的防盗系统中,其结构特点是(C).A.在点火钥匙内应配装良好的钮扣电池B.点火钥匙内有米粒状LEDC.点火锁外部套有收发线圈D.点火锁心内部有转收线圈452、上海大众车系已使用CAN—BUS局域网总线技术，总线是采取（C）根导线进行数据传输。A.1根B.与微机位数相等，如8位机用8根C.2根D.2N根，N即为微机位数453、桑塔纳2000GSi的防盗系统中,其组成包括有(C)等部分.A.防盗喇叭B.外部防盗报警灯C.带识读线圈的点火锁D.遥控钥匙454、汽车空调压缩机电磁离合器接合后，听到明显异响声时，是由于（B）造成的。A.制冷系统的压力过低B.制冷系统的压力过高C.有空气进入制冷系统D.冷凝器堵塞455、关于ABS制动防抱死控制系统的轮速传感器,下列说法中正确的是(B).A.安装轮速传感器时,应在表面涂润滑脂B.应使用带屏蔽线的轮速传感器C.轮速传感器常为无源传感器D.轮速传感器与齿轮顶的间隙为2mm以上456、关于ABS制动防抱死控制系统的油液维护,下列说法中正确的是(D).A.油液可长期使用B.系统油液的排气应先分泵后总泵的顺序C.维护时应采用自然排气方式D.先排除系统故障再进行排气操作457、分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理,当车轮的滑移率等于15-20%时,车轮分泵的油压处于(B)阶段.A.增压B.保压C.减压D.常规制动458、对于ABS制动防抱死控制系统,造成制动踏板抖动的直接原因是(B).A.间断的踩制动踏板B.回油泵的间断运作C.分泵油压的间断增压D.分泵油压的间断减压459、CVT自动变速器内，影响其使用寿命的关键部件是（C）。A.电控系统B.可变金属轮C.梯形金属带D.油液缸及活塞460、装置有ABS制动防抱死控制系统的车辆,当驾驶员轻踩制动踏板时,下列说法中正确的是(D).A.ABS的进油电磁阀均正常通电B.回油泵通电运作C.各轮速传感器均不工作D.ABS系统不运作461、具有ASR汽车防滑控制的系统,利用调节发动机输出转矩控制的说法中,正确说法是(D).A.增大点火提前角B.在主节气门后装置副节气门C.采用差速锁D.燃油停喷或少喷462、在发动机熄火后，步进电机怠速阀处于(C)状态。A.任意B.全关C.全开D.半开463、柴油车安装有ASR汽车防滑控制的系统,对于其控制方式,下列说法中正确的是(B).A.推迟点火时刻B.推迟喷油时刻C.在进气道装置副节气门D.在离合器上安装防滑锁464、在汽车防滑控制系统中,发动机副节气门是由(D)而进行驱动的.A.可逆转电机B.旋转滑阀C.驾驶员操纵D.步进电机465、汽车巡行系统是控制发动机运行稳定行驶的，此时要求(B)。A.节气门开度不变B.节气门可在较小范围内变化C.发动机转速不能发生波动D.发动机进气量恒定466、在汽车防滑ASR系统的发动机副节气门控制装置中,下列说法中正确的是(B).A.只有主节气门有开度传感器B.副节气门位置有反馈信号装置C.副节气门输出轴直接是扇形齿轮D.副节气门由驾驶员控制467、在自动变速器的单行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿作主动件，可获得的传动比为（A）。A.>2B.=2C.<2D.<1468、关于汽车防滑ASR系统的制动执行器,下列说法中正确的是(B).A.ASR执行器与ABS执行器间有管道连接B.ASR系统运作时其隔离电磁阀均通电C.ASR中所有隔离电磁阀是顺序通电运作的D.汽车制动总泵与ASR执行器是串联的469、汽车防滑ASR系统执行器的供液泵属于(D)类型的油泵.A.叶片泵B.涡轮泵C.转子泵D.柱塞泵470、汽车防滑ASR系统执行器的供液泵的工作压力约为(D).A.4.5-6.0kg/cm2B.24-26kg/cm2C.32.5-41.5kg/cm2D.高于80kg/cm2471、当汽车防滑ASR系统运作时,其液压由(A)提供.A.ASR系统执行器的储能器B.ASR系统执行器的供液泵C.ABS系统的回油泵D.汽车的制动总泵472、在维修汽车有ABS/ASR系统时,应注意的事项是(C).A.如果轮速传感器屏蔽层损坏仍可正常使用B.可用ASR的储能器代替总泵进行制动C.不同转动惯量的轮胎不可使用D.液压调节装置是可修理的473、汽车空调冷凝器电动风扇不工作时，将会引起（C）。A.高压端压力偏低B.冷却系统水温偏低C.冷气不足D.冷气过量具474、比较在汽车各种被动安全装置中，最主要、最有效的保护装置为（B）。A.安全气囊B.安全带C.吸能式方向柱D.吸能式车身475、在下图的电路中，计算通过最右边电阻R的电流为（D）安。A.17，电流方向朝下B.10，电流方向朝上C.5，电流方向朝下D.3.5，电流方向朝上476、分析ABS制动防抱死控制系统的回油泵的工作,下列说法中正确的是(A).A.在分泵液压的增压阶段回油泵运作B.在分泵液压的保压阶段回油泵运作C.在分泵液压的减压阶段回油泵运作D.在ABS运作全过程回油泵运作477、汽车巡航系统的主按键开关,实际上是巡航控制系统的(C)开关.A.车速稳定B.发动机功率C.主电源D.电磁离合器478、汽车巡航控制系统一般设定的最低车速为(C).A.64km/hB.52km/hC.40km/hD.30km/h479、对汽车巡航控制系统的电机式执行器,下列说法中正确的是(B).A.采用步进式电机B.利用电磁离合器控制巡航执行器与发动机节气门间的连接C.采用旋转滑阀的占空比式控制方式D.有电磁阀控制执行器的动作480、关于汽车巡航控制系统,下列说法中正确的是(A).A.允许有一定的车速波动B.输入信号只有设定的车速C.发动机的输出功率应恒定D.属于开环控制481、汽车巡航控制系统的车速传感器,下列说法中正确的是(B).A.独立的车速传感器B.与发动机控制系统的车速传感器共用C.就是安全气囊系统的车速传感器D.与电动门锁的车速传感器同一个482、汽车巡航控制系统的RES/ACC开关，表示的意思是（B）。A.滑行/加速B.恢复/加速C.设定/取滑D.恢复/取滑483、在“D”型喷射发动机中，影响喷油量的重要传感器是(C)。A.叶片空气流量计B.氧C.进气真空压力D.水温484、造成汽车铅酸蓄电池内阻的因素有多项，其中最主要因素是(B)A.极板B.电解液C.接线柱D.每格间的金属连条485、在下图的电路中，R0的阻值为11欧，其余电阻均为10欧。当电源电压为15V时，通过电阻R0的电流为3.6A，而当电动势降为11V时，则通过R0的电流为（D）安。A.2.64B.2.96C.3.06D.3.28486、某轿车原规定使用90标号的燃油,若使用98标号的燃油,则易产生(C)现象.A.动力增强B.节省燃油C.发动机过热D.排放更清洁487、在下列答案中，指出汽车电控悬架系统的控制对象是（D）。A.悬架的共震频率B.悬架的刚度C.弹簧的衰减量D.减振器的阻尼量488、比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是(C).A.两者都需要外供能量B.半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C.主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D.主动式悬架系统耗能较省489、当发动机电控系统出现故障，电脑的失效保护功能运作时，发动机仍能运转。下列说法中正确者是（B）。A.当水温传感信号失常时，则自动按100℃态进行喷油B.当节气门接近全开但其位置传感信号损坏时，则维持固定的大负荷态喷油C.当气温传感信号失常时，则自动按80℃态进行喷油D.当爆震传感信号失常时，则发动机熄火490、汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是(B).A.阻尼调节采用占空比可调阀B.调节电机一般是步进电机C.阻尼力的调节时间为微秒级D.液压阻尼孔只有二级可调491、采用空气弹簧的汽车电控悬架系统，关于弹性刚度可调的说法中，正确的是（D）。A.悬架处于车架与车轮之间B.副气室是密封的，保证有最低的弹性C.改变主气室与低压氮气室的通道大小，可调整弹性D.有三种不同的弹性刚度492、现代汽车上都有17位码，相当于车辆的身份证，其第十位为“2”，所代表的含义是（C）。A.德国制造B.轻型车C.2002年制造D.轻型车493、汽车电控动力转向的优点，主要是可在全车速范围内（D）。A.获得极轻便的转向力B.保持行驶的稳定性C.保证方向的可调性D.获得与车速相匹配的助力效果494、汽车电控动力转向能获得相匹配的助力效果，主要体现在（C）。A.低速助力小，高速助力大B.全车速助力均大C.低速助力大，高速助力小D.根据路况好坏自动调整转向助力的大小495、汽车的旁通型电控液压式动力转向系统，对油液的控制方式，下列说法是正确的是（C）。A.旁通油流受液压高低控制B.在全程车速内获得稳定的旁通油流C.通过电磁阀可控制旁通油流，以调节转向助力的大小D.高车速时获得大的转向助力496、检测自动变速器的电磁阀时，采用最简便、最可靠的方法是（B）。A.工作电压B.工作电流C.阀门的升程D.阀门所控制的油流大小497、汽车的电动助力转向控制系统，下列说法中正确的是(D).A.路感较差B.能耗较大C.结构很复杂D.助力匹配性好498、关于电喷发动机的三效催化净化器，下列说法中正确的是(B).A.使用三效催化净化器一定可实现闭环控制B.发动机在理论空燃比时净化效率最高C.三效催化净化器安装在发动机消声器的下游D.三效催化净化器只进行氧化反应499、废气再循环EGR系统是减少发动机排放的重要措施，下列说法中正确的是(B).A.电控式废气再循环的EGR率只可达10%B.利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环C.EGR只有”外废气再循环”形式D.背压式EGR,能对废气再循环阀进行完全控制500、在电子点火系统中,发动机起动时的点火提前角,采用(A)提前角.A.初始点火B.基本点火C.修正点火D.由电脑确定的最大点火多选题1.下列磁性材料中，属于软磁性材料的有（ACD）。A.铸铁B.碳钢C.硅钢D.坡莫合金E.钴钢2.在电磁材料中关于硬磁性材料，下列正确的有（ABD）。A.剩磁感应强度很大B.矫顽磁力很大C.导磁率很大D.磁滞回线较宽E.常用于做变压器铁芯3.关于电度计量表，下列说法中正确的是（ABC）。A.属于计量电能的一种仪表B.有两个线圈C.测量时应将它的电流线圈与负载串联D.测量时应将它的电压线圈与电源线串联E.电压线圈是转动的4.晶体三极管的集电极的特点是（ABD）。A.收集发射极发出的载流子B.掺入杂质少C.控制多数载流子流动D.与基极间PN结面积大E.只有它才能输出5.如图所示的三相桥式整流电路，下列说法中正确的是（BCD）。A.D1、D3、D5三个二极管为共阳极接法B.D2、D4、D6三个二极管为共阳极接法）。C.D1、D3、D5中某一只二极管的阳极电位比其他两只阳极电位高时,该管才导通D.D2、D4、D6中某一只二极管的阴极电位比其他两只阴极电位更负时,该管才导通E.在任一时刻都有三只二极管导通6.如图所示,当三相桥式整流电路A.b两点的电压Uab为负的最大时,导通的二极管是（BCA.D1B.D2C.D3D.D4E.D67.如图所示,三相半波整流电路的特点是（BCD）。A.在任一时刻,都有两只二极管导通B.输出电压脉动较单相桥式整流的小C.输出直流平均电压较单相桥式整流高D.每只二极管导通的时间间隔为1200E.三只二极管为共阳极接法8.如图所示的交流放大电路，在相同的输入电压作用下，比较在输出端如接有负载RL状态下，下列说法中正确的是（ACD）。A.输出电压的幅值将减小B.输出电压的幅值不变C.电压放大倍数要降低D.RL阻值愈小,交流负载线愈陡E.交流负载线与直流负载线重合9.造成晶体管交流放大电路信号失真的原因是（ABE）。A.静态工作点位置太低B.静态工作点位置太高C.集电极电源能量小D.耦合电容的值太大E.输入信号的电压幅值太大10.在晶体管交流放大电路中,温度变化时将影响（ABC）。A.三极管发射结电压B.三极管的反向饱和电流C.三极管的静态电流放大系数D.基极电源电压EBE.放大电路的输入信号的电压11.可控硅导通和截止两个工作状态和（ABD）等因素有关。A.阳极电压B.阳极电流C.可控硅内阻D.控制极电流E.导通角12.如图所示,关于单相半控桥式整流电路,下列说法中正确的是（ABD）。A.电压v正半周时,SCR1承受正向电压B.电压v正半周时,D2导通C.电压v负半周时,SCR2承受反向电压D.电压v负半周时,D1导通E.在任何时刻,负载RL都加有电压13.对于纯电感元件的交流电路,下列说法中正确的是（ACE）。A.电感元件对电流起阻碍作用B.感抗随电压幅值的变化而变化C.频率愈高,感抗愈大D.频率愈高,通过电感元件的电流愈大E.电路中没有能量消耗14.如图所示电阻,电感与电容元件串联的交流电路中,已知i=Imsint,则下列表示式中正确的是（BE）。A.VR=VRmsin(t+90°)B.VL=VLmsin(t+90°)C.VC=VCmsin(t+90°)D.VL=VLmsin(t－90°)E.VC=VCmsin(t－90°)15.如图所示三相电源星形联接,下列相电压和线电压的关系正确的是（BD）。A.VA＋VB＋VC＝0B.VAB＝VA－VBC.VBC＝VB＋VCD.VA＋VB＝－VCE.VAB＝VBC＝VAC16.如图所示三相四线制电路,若A.B.C各相负载分别为5、10、20,相电压的有效值均为220V,则下列各相负载和中线电流的有效值IA.IB.IC.和I0,下列正确表达式是（ABC）。（）A.IA＝44AB.IB＝22AC.IC＝11AD.I0＝77AE.I0＝0A17.关于汽车外照灯型号ND228×148－2的说明，哪些是正确的?（ACD）A.内装式前照灯B.方灯的透光面长148mmC.灯光组为半封闭式D.第二次设计E.第二次变型17.为提高汽车空调蒸发器的热量交换能力，制冷剂应（AC）。A.导热系数大B.密度大C.放热系数大D.放热能力较小E.粘度大18.当汽车点火开关打开后，造成真空警告灯发亮的原因是（AB）。A.发动机未工作B.真空筒内真空度不足C.真空筒内真空度过大D.真空警告灯线路短路E.搭铁不良18.发动机的转速信号常取自（AC）。A.点火线圈的负极B.测正时齿轮的转速C.发电机D.冷泵E.油泵19.若汽车上的电流表指针指示放电到底状态，可能出现的故障有（BCD）等。A.制动灯开关短路B.制动灯电源至制动灯开关之间电路搭铁C.小灯电源搭铁D.尾灯线路电路搭铁E.点火开关短路20.利用屏幕调整汽车大灯时，应作到（ABCD）。A.确定大灯到屏幕的矩离B.轮胎气压符合规定C.在屏幕上作出基准线D.蓄电池正常充电E.光束中心应与屏幕边缘基准对齐21.汽车左右转向信号灯闪光频率不一致，其可能原因是（ABC）。A.左右转向信号灯的功率不一样B.闪光快的一侧线路有接触不良处C.闪光慢的一侧线路有短路D.闪光快的一侧线路有短路E.闪光慢的一侧线路有接触不良处22.造成汽车风窗刮水器动作迟缓的可能原因是（BD）。A.回位开关接触不良B.组合开关的刮水部分接触不良C.保险丝烧断D.电刷接触不良E.刮片与玻璃的接触面脏污23.汽车风窗洗涤器的洗涤液由（ABCD）等物质配制而成。A.乙醇B.甲醇C.洗涤剂D.清水E.氢氧化钠23.在电子电路中，正弦波振荡器形成振荡的条件有（CD）。A.电流足够大B.功率符合要求C.振幅应不低于输入电压D.反馈电压与输入电压的相位一致E.输入应是负反馈条件24.装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比，会使制动距离延长的路面是（DE）路面。A.干柏油路B.水泥油路C.硬石路面D.冰雪路面E.砂层较厚路面25.装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比，在雨雪路面上制动时有（ABC）等优点。A.不跑偏B.不侧滑C.方向稳定性好D.制动距离短E.附着系数会高26.装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（BCD）等现象就可说明该装置有故障。A.车轮不侧滑B.轮胎在路面上有拖痕C.跑偏D.侧滑E.制动踏板有连续颤振之感27.汽车铅蓄电池在使用中,其容量将受（ACE）等因素的影响。A.放电电流B.充电电压C.放电温度D.充电电流E.电解液密度28.对于汽车铅蓄电池,充电24h后电压仍不上升,可能原因是（ADE）。A.活性物质严重脱落B.充电电流过大C.电解液比重较低D.自放电严重E.极板严重硫化29.汽车免维护蓄电池与普通蓄电池的区别是（AE）。A.栅架材料采用铅－钙－锡合金B.容积小C电解液相对密度小D.加液孔有过滤装置E.使用寿命长30.胶体电解质铅蓄电池的特点是（ACE）。A.减少极板硫化B.不需补加蒸镏水C.可减少活性物质脱落D.无自放电现象E.提高过充电能力30.汽车使用的直列六缸发动机，有关其点火的说法正确的是（AD）。A.发火间隔角为120°B.发火间隔角为180°C.曲轴每转两圈,各缸发火两次D.连续发火的两缸，在位置上应相距尽可能远E.连续发火的两缸，在位置上应相距尽可能近31.当汽车的铅蓄电池极板硫化时,会造成（ACD）。A.容量下降B.内阻减少C.不能输出大电流D.起动无力E.额定电压上升32.汽车蓄电池的容量与（BCD）等因素有关。A.蓄电池内阻B.极板数量C.放电电流D.电解液温度E.蓄电池端电压33.传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（BCE）。A.增大初级电流B.减弱触点火花C.增强点火电压D.提供初线电流E.加速磁场消失34.如果发动机的点火提前角不当，会造成（ABCE）。A.爆震B.发动机无力C.耗油量增加D.怠速转速升高E.燃烧不充分35.提高发动机点火电压的方法，包括有（BD）等。A.减少初级电流B.增加初级电流C.减少断电器触点闭合时间D.减少断电器触点打开时间E.在初级电路中串联电阻36.在汽车空调系统中,属于碳氧化合物制冷剂的有（DE）。A.氨B.水和二氧化碳C.氟里昂D.甲烷E.乙烯36.汽车整流发电机的“外特性”是指（AE）间的关系。A.发电机的输出电压与蓄电池电压B.转速一定时，发电机的输出电流与端电压C.转速一定时，发电机的输出电流与蓄电池电充电电流D.当转速在变化情况下，发电机的输出电流与端电压E.当转速在变化情况下，发电机的输出电流与蓄电池电充电电流37.在汽车空调系统中，制冷剂可分为（ABCE）等种类。A.无机化合物制冷剂B.氟里昂C.碳氢化合物制冷剂D.氮氧化合物制冷剂E.共沸溶液制冷剂37.多级晶体管放大电路的耦合方式，有（ACD）等耦合形式。A.直接B.线圈C.阻容D.变压器E.间接38.虽然汽车乘座的空间较小，从要求较高的舒适性考虑，汽车空调应满足（BCE）等方面的要求。A.局部换气B.平均气流速度C.温度范围D.湿度分布E.噪声39.汽车上已使用的半导体制冷器为冷源的空调,其特点有（ABC）。A.没有噪声B.无振动C.无制冷剂泄漏D.耗电量小E.效率高40.汽车空调完全不制冷的原因包括有（AB）等。A.压缩机的阀片损坏B.制冷剂泄漏C.温度传感器性能偏移D.鼓风机不能调速E.膨胀阀冰堵41.在汽车空调系统中，对压缩机电磁离合器的检查包括（ABCE）。A.电磁离合器轴的密封情况B.电磁离合器轴运转有无异常噪声C.轴承有无明显松旷D.阀片运行情况E.线路有无短路和断路现象42.24伏电压汽车空调系统中的电磁离合器线圈，若在12伏电压系统中使用,则会造成（BCD）。A.压缩机损坏B.电磁离合器打滑C.离合器寿命短D.制冷量降低E.线圈烧坏43.现代AT系统中的综合式变矩器,包括的部件其中有（BDE）等。A.同步器B.涡轮C.制动器D.单向离合器E.锁止离合器44.组成汽车辛普森液控自动变速器,其中包括有（BCD）等系统。A.偶合器B.行星变速器换档控制系统C.电控装置D.液控系统E.冷却滤油装置45.汽车电控自动变速器的换档,是根据来自（BC）等的信号。A.发动机转速B.节气门开度C.车速D.油门阀E.速控阀46.汽车自动变速器换档执行元件有（ABE）。A.摩擦式离合器组B.单向离合器C.爪型离合器D.同步器E.制动器47.汽车起动机按驱动离合器的结构形式不同,分有（ACE）等种类。A.单向滚柱式B.单向花键式C.单向磨擦片式D.单向回旋式E.单向弹簧式48.汽车起动机按驱动齿轮啮合方式不同,可分为（ABD）等几种。A.电枢移动式B.惯性啮合式C.常啮合式D.强制啮合式E.减速齿轮式49.有的汽车硅整流发电机的定子上可得到中性点电压，它常用于对（AD）的控制。A.磁场继电器B.风机C.前照灯继电器D.充电指示灯继电器E.蓄电池充电50.汽车起动机的组成中，包括有（CDE）等部件。A.调节器B.电压转换器C.电枢线圈D.换向器E.电磁控制开关51.发动机的起动机转矩特性，下列说法中正确的是（CD）。A.当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电流大小成正比B.当磁路饱和时，电磁转矩与电枢电流的平方成正比C.当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电流的平方成正比D.当磁路饱和时，电磁转矩与电枢电流值成正比E.当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电压成正比52.起动机完全制动时，此时（BD）达到最大值。A.电压B.电流C.功率D.扭矩E.频率53.起动机空转时，起动机的（CE）为零。A.电压B.电流C.功率D.转速E.扭矩54.汽车永磁起动机较直流串激式起动机的优点，包括有（CDE）等。A.力矩大B.不需要电刷C.转速高D.重量轻E.低温性能好55.柴油发动机的起动预热装置，有（BC）等形式。A.进气管热水预热B.电热塞C.火焰喷射D.喷氧助燃E.缸内喷油56.蓄电池传统点火系的组成部件中，还包括有（ABE）等部件。A.点火线圈B.分电器C.调节器D.电热塞E.离心提前装置57.蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（BCD）等因素变化的规律。A.发动机扭矩B.发动机转速C.气缸数D.点火线圈工作温度E.线圈耐热程度58.汽车有触点式点火系，其分电器组成的部件中包括有（BCDE）等部件。A.调压器B.断电器C.配电器D.辛烷值调节器E.真空提前装置59.汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（AE）的结果。A.次级电压低B.点火推迟C.初级闭合角变大D.次级电流大E.火花弱60.在传统点火系分电器的触点间电容器，下列说法中正确的是（ABC）。A.容量过大将造成点火电压下降B.容量过小将造成点火火花弱C.电容量应在0.15--0.25微法之间D.电容量应在1.1--2.2微法之间E.容量过小将造成触点火花减小61.汽车空调的怠速控制装置，有（BD）等形式。A.怠速精控式B.怠速继电器式C.怠速送风式D.怠速提升式E.怠速转矩式62.发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（BD）。A.混合气充分完全燃烧B.火焰充满燃烧室C.温度最高D.即将产生最高燃烧气体的压力E.产生最高燃烧气体的压力63.发动机点火提前角，是根据发动机的（ABD）诸因素来确定的。A.转速B.负荷C.扭矩D.辛烷值E.油耗64.火花塞按热特性可分为（ABE）这几类型。A.热型B.散热型C.中型D.空冷型E.冷型65.目前使用的半导体点火系，有（BCD）型等电子点火系。A.自动控制B.微机控制有分电器C.独立点火D.同时点火E.硅管66.现代汽车的无触点点火装置，常用的有（ACD）等几种形式。A.磁脉冲式B.定阻式C.霍尔效应式D.光电式E.放电式67.现代汽车磁脉冲式点火信号装置，由（DE）等部件组成。A.定时器B.永久磁性转子C.电磁铁D.带永久磁铁的信号线圈E.凸极形转子68.发动机霍尔式点火信号装置，由（ACE）组成。A.永久磁铁B.电磁铁C.带缺口的铁筒转子D.线圈E.霍尔触发器69.发动机光电式点火信号装置，由（ACDE）组成。A.光电管B.永久磁铁C.光源D.刻孔光盘E.电子放大器70.在内燃机上，按照产生点火高压电的不同方式，可分为（BDE）型点火系。A.霍尔B.蓄电池传统C.机械D.计算机E.磁电机71.发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（AD）造成点火性能不良的问题。A.火花塞积炭B.蓄电池电压低C.点火线圈匝间局部短路D.火花塞潮湿E.分缸高压线绝缘损坏72.车轮电子控制防抱死制动系统，组成的部件中包括有（ABC）等部件。A.轮速传感器B.ECUC.液压系统D.气压系统E.车速传感器73.无触点点火装置，按所使用的传感器型式不同，有（CD）等形式。A.磁电机式B.电脉冲式C.霍尔效应式D.电磁感应式E.充电式74.造成汽车蓄电池极板硫化的原因，主要有（CDE）。A.电解液比重过小B.电解液面高度过高C.经常在电量不足的情况下使用D.长期不用的蓄电池没有定期充电E.在电解液温度常高于45℃75.现代汽车的被动安全装置，主要包括有（ACD）等装置。Ａ.安全气囊Ｂ.雷达定位系统Ｃ.防盗装置Ｄ.雷达防撞装置Ｅ.电子报警76.车轮防抱死系统中的车轮转速传感器，是由（ACD）等组成。A.永久磁铁B.光电管C.感应线圈D.信号齿盘E.电磁铁77.汽车空调的运作会对汽车的（BDE）造成一定的影响。A.发动机的爆震B.耗油率C.发动机燃烧温度D.输出功率E.加速性78.车用硅整流发电机的交流部分，主要由（BCE）组成。A.整流子B.相线圈C.爪极转子D.硅二极管E.电刷79.作为汽车空调的工作原理，下面物理现象论述正确的是（AC）。A.当气体被压缩时要放出热量B.当气体膨胀时要放出热量C.当物质由液态变为气态时要吸收热量D.当物质由气态变为液态时要放出热量E.当液体转化为同温度的气体时，不需要吸收热量80.在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（AD）。A.发动机转速信号B.发动机混合气浓度信号C.发动机冷却水温度信号D.发动机负荷信号E.发动机进气温度信号81.汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与（CDE）等因素有关。A.初级线圈电流B.次级线圈电压C.火花塞间隙D.气缸压力E.气缸温度82.如果可控硅导通后,下列说法中正确的有（ACDE）。A.电流迅速达到饱和值B.去掉控制极电压,可控硅将截止C.控制极失去作用D.将阳极电流减小到一定值时,可使可控硅截止E.当阳极和阴极间加一反向电压,可使可控硅截止83.下列参数中属于描述二极管特性的参数是（BCDE）。A.平均整流电流B.最高反向电压C.最大反向电流D.最高工作频率E.最低工作温度84.下列参数中，属于稳压二极管的主要性能参数的是（ABCE）。A.稳定电压B.电压温度系数C.动态电阻D.电流放大系数E.稳定电流85.可控硅使用很广泛，但它也有一些缺点，主要是（BDE）等。A.寿命短B.抗干扰能力差C.电压可调性较差D.过载能力差E.控制电路比较复杂86.现代汽车在行驶出现的噪声，主要是由于（DE）运转而产生的。A.发动机B.传动轴C.主减速器D.轮胎E.高速气流87.可作为EGR系统的闭环反馈器件是（BCE）。A.车速传感器B.进气氧传感器C.废气再循环阀的位置传感器D.节气门位置传感器E.再循环废气的温度传感器88.汽车空调性能试验，主要是测定车箱内的（ACD）等。A.温度调节性能B.采暖性能C.调湿性能D.清新度调节E.烟雾调节性能89.关于铅蓄电池的长期储存，下列说法中正确的是（ABC）。A.不定期充电会造成极板硫化变硬B.最好应采用干存C.容量下降D.活性作用物质脱落E.硫酸下沉90.汽车使用的硅整流发电机是与蓄电池并联工作的，由于这电路组成的特点，所以不会产生（ABC）的现象。A.发电机向蓄电池过流充电B.电压的尖峰脉冲C.过电压D.无线电干扰E.发电机向蓄电池充电91.汽车上使用的高压阻尼点火线，其特点是（DE）。A.能抑制阻尼电源系的涌浪电压B.使用高电阻系数的铜芯材料使用高电阻系数的铜芯材料C.能抑制阻尼点火初级电流接通时产生的尖峰电压D.使用炭素纤维材料E.能抑制火花塞电容放电时的无线电干扰92.当踏下制动踏板，造成组合式尾灯制动灯不亮的原因是（ADE）。A.制动灯丝烧断B.搭铁不良C.发电机不发电D.制动灯开关失灵E.制动灯线路有断路处93.在气制动汽车上，当气压降低时气压警告灯不亮，可能原因是（BC）。A.保险丝烧坏B.线路断路C.气压传感开关故障D.储气筒漏气E.气泵损坏94.使用指针式万用表欧姆档测量电阻时，每档都应指针调零后方可测量，其原因是（ACE）。A.每档的电压变化B.每档的阻抗不同C.各档内阻有变化D.表头内阻不一E.不同的电阻档表内电流不同95.下图为机械振动式发电机调节器的内部结构，下列正确说法有（BDE）。A.当充电电压低于14.OV触点K1闭合B.当充电电压为14.2V时，触点K1间断张开C.正常充电时，触点K2闭合D.当充电电压高于15.2V时，触点K2闭合E.R1能帮助触点臂提高振动频率96.汽车风窗玻璃洗涤器,主要部件包括有（CDE）等。A.刮水器B.空气压缩机C.洗涤液泵D.洗涤液罐E.喷嘴97.在正弦交流电路中，必定含有（CE）的电路。A.电阻和电压均按正弦规律变化B.电压和电容均按正弦规律变化C.正弦交流电源D.电容和电感均按正弦规律变化E.电流和电压均按正弦规律变化98.汽车制动防抱死系统,是由执行器对制动系油压的（ABD）等方式,来实现车轮无抱死制动。A.减压B.保压C.恒压D.增压E.线性增长99.汽车上使用的膜片弹簧离合器,主要是由（ABDE）等组成的。A.从动盘B.中压盘C.飞轮D.膜片弹簧E.分离轴承100.对于纯电容元件的交流电路,下列说法中正确的是（CDE）.A.电容元件对交流电视为短路B.容抗随交流电压幅值的小而变化C.频率愈高,容抗愈小D.频率愈高,电容元件充放电愈快E.电路中无能量消耗101.在汽车电路中，线性电阻的含义是指（AD）。A.电阻两端的电压与通过电阻的电流之比，为定值的电阻B.随温度升高，阻值发生规律变化的电阻C.通过电阻的电流与电阻两端的电压之比，为按规律变化的电阻D.这个电阻的阻值是稳定不变化的E.与时间成正比变化的电阻102.用旋转矢量法可表示正弦交流电，下列说法中正确者为（CD）。A.矢量在横坐标上的投影表示正弦交流电的瞬时值B.矢量与纵坐标的夹角表示正弦交流电的初相角C.矢量的长度表示正弦交流电的最大值D.矢量逆转角速度表示正弦交流电的角频率E.矢量的长度表示正弦交流电的有效值103.某三相交流电源与负载均为对称的Y—Y形连接，220V---380V系统，当负载中出现A相开路时，关于电压的变化，正确说法者为（B.C）。A.由于Y形结构的特点，保持原电压不变化B.其他两相的相电压下降为190VC.在A相的开路处可测到330V的电压D.负载越重时电压越会下降E.负载越重时电压越会上升104.某三相四线的交流电源与负载均为对称的Y—Y形连接，关于中线电流的说法，正确者为（ABD）。A.为三个相电流之和B.中线电流为0C.中线必须用较结实的粗导线D.此时可不需要安装中线E.线电流的三倍105.指出下图中α1的同名端为（CD）。A.α2B.α3C.b3D.b2E.b1106.关于汽车CD唱机的使用,下列说法中正确的是（BCDE）。A.如果光盘脏污应沿其园周方向进行清洁B.如果光盘脏污应沿其直径方向进行清洁C.CD唱机的常见故障是激光头聚光玻璃脏污D.CD唱机上”TRACK”,含义是指曲目键E.CD唱机上”RPT”,含义是指重放键107.最基本的逻辑门电路，包括有（ABD）电路等项。A.与门B.或门C.与或门D.非门E.振荡门108.电涡流缓速器现已大量应用于新型大客车上，以下说法中正确的有（ACE）。A.涡流是铁心在交变磁场作用下，由于感应电动势而产生的B.硅钢片中硅元素的作用是增加钢片的机械性能，同时还能减小电阻，增大铁心的磁通量C.电涡流缓速器是一种无机械摩擦的车辆减速装置D.车辆的电涡流缓速器是利用电涡流原理来使之减速，故其工作时是不消耗能量的E.电涡流缓速器是一种非接触车辆减速装置109.现代汽车步进电机控制装置，常用于(AD)等处A.副节气门B.牵引力控制C.巡行控制D.怠速控制E.发动机稳速110.汽车空调制冷循环的主要性能指标，其中包括有（ACDE）等。A.质量制冷量B.制热量C.制冷系数D.单位容积制冷量E.单位冷凝热量111.比较汽车电控系统中的开环控制与闭环控制,下列说法中正确的是(BDE).A.闭环控制,对其装置本身的要求更高B.有反馈的控制就是闭环控制C.开环控制系统结构复杂,能实现最佳控制D.开环控制的输出量对系统的控制作用无影响E.闭环控制存在滞后时间,不能实现即时控制112.汽车上使用的机械转速特性较软的电机,包括有（AE）等的电机。A.发动机的起动机B.刮水器C.汽油泵D.座椅E.电动窗113.关于汽车上的转向信号灯，正确的有（AB）。A.同侧有一转向灯坏则闪烁变快B.会发强烈的黄光C.只用以提醒后车驾驶员注意D.只与前照灯合装一体E.发强烈的白光114.有的大客车空调系统中安装有两台空调压缩机，下列说法中正确的是（CE）。A.两压缩机分别由两发动机驱动B.两压缩机是串联增压型的C.两压缩机可分别工作D.适合公共汽车使用E.两压缩机均由主发动机驱动115.在交流发电机的双联式调节器中，包括有（AE）等装置。A.电流调节器B.电压调节器C.电功率调节器D.灭弧装置E.充电指示灯继电器116.在汽车交流发电机的电压调节器中,在线圈L中串联有一个二极管V,其作用是（BE）。A.防干扰B.加快触点的开关频率C.调节电流D.防止火花E.迅速退磁117.在汽车空调系统中控制蒸发器温度的办法,主要是控制(AC).A.蒸发压力B.冷凝温度C.蒸发器表面温度D.压缩机的转速E.制冷剂的品118.汽车硅整流发电机的磁极常有（BD）等形式。A.转子极式B.12爪极式C.4爪极式D.4凸极式E.12凸极式119.在汽车的硅整流发电机中，经常使用的电压有（BC）等几种电压。A.平均电压B.中点电压C.相电压D.线电压E.负电压120.舌簧管在汽车的电控系统中使用较多，能使舌簧管动作的因素是（CD）。A.高电压B.大电流C.永久磁铁D.通电线圈E.电能量121.汽车电动窗传动机构,常用有(BD)等形式的传动机构.A.软轴式B.交义臂式C.直驱式D.绳轮式E.齿轮式122.关于汽车空调的静电式除尘,下列说法中正确的是(ACD).A.在电场中灰尘带负电B.尘埃和炭粒再生器是必需的C.电离场的阳极能吸尘D.电离场产生高压电晕放电E.活性炭的作用是吸咐灰尘123.汽车SRS系统使用的滚球式碰撞传感器,下列说法中正确的是(ABC).A.利用了惯性原理B.应按规定的方向安装C.传感器内使用了永磁材料D.采用常闭式开关E.只用于安全碰撞传感器124.汽车自动空调的温度传感器，必有的是（ACE）等的温度传感器。A.车厢内B.蒸发器压力调节器C.蒸发器D.压缩机E.环境125.OBD-2故障码第一位字母为C,表示(BE)电控装置存在故障。A.发动机B.ABS系统C.自动变速器D.自动空调系统E.悬架126.自动空调的控制电路中有一个逻辑数码比较器,关于这个比较器的正确说法是(AC).A.比较器的输出信号可直接控制温控门电机运作B.环境温度传感器信号直接输入比较器C.比较器的输出是由即时输入信号状态确定的D.比较器有记忆功能E.比较器输入有阳光幅射传感信号127.使用H型膨胀阀的汽车空调系统结构较简单，其工作特点有（BCD）。A.控制精度比外平衡式膨胀阀低B.直接感测蒸发器出口的温度C.可直接安装在蒸发器上D.没有绝热的感温包E.不能直接控制流128.关于汽车的静电式除尘,主要包括有(BCD)等部件.A.臭氧发生器B.电离场C.集尘器D.活性炭E.再生器129.汽车SRS系统使用的机电结合式碰撞传感器,主要有(BCE)等.A.水银开关B.滚球式C.滚轴式D.电压应变式E.偏心锤式130.晶体管放大电路按用途分类，可分为（ABD）放大器等几种。A.电流B.电压C.高频D.功率E.单级131.全自动空调控制电路中有平衡电桥,这个平衡电桥不包括的器件是下列说法中正确的是(ABC).A.设定温度的调节电阻属于电桥电阻B.当车内温度变化时会引起电桥不平衡C.使电桥达到平衡的过程就是温控门运作的过程D.温控门开度传感器值属于电桥电阻E.电桥的输出直接驱动温控门的运作132.难易程度:中知识范围:答案:在发动机电子点火系统中,关于初始点火提前角,下列的说法中正确的有(BC).A.与发动机的转速成正比B.在任何工况下均为一固定值C.在初始点火提前角时,发动机仍能运转D.发动机的水温会影响初始点火提前角E.初始点火提前角与发动机负荷成反关系133.桑塔纳2000GSi的防盗系统中,其组成包括有(BCE)等部分.A.防盗喇叭B.带识读线圈的点火锁C.防盗控制器D.遥控钥匙E.带转发器的钥匙134.在电子点火系统中,发动机起动时的点火提前角,采用(A)提前角.A.初始点火B.基本点火C.修正点火D.确定的最大点火E.135.上海别克轿车4T65F自动变速器,用于换挡的电磁阀有(B)个A.1B.2C.3D.4136.关于汽车空调产生液击现象,下列说法中正确的是(BE).A.蒸发器发生冰堵时易产生此现象B.蒸发器发生脏堵时易产生液击C.膨胀阀感温包暴露在空气中将会形成液击D.液击可节省能量E.液击主要造成压缩机阀片损坏137.具有安全带收紧器的安全气囊系统,下列说法中正确的是(ABDE).A.对乘员进行全程保护B.能降低使用成本C.安全带收紧器只受机械控制D.安全带收紧器内也有点火器与活塞E.ECU内有安全带收紧器的安全碰撞传感器和气囊的安全碰撞传感器138.关于汽车空调的压缩机,下列说法中正确的是(ACE).A.应用”8”字法研磨修复已炭化的簧片B.最易损坏的部位是缸体磨损C.最易损坏的是簧片阀D.安装前轴密封圈应绝对保持清洁干燥E.电磁离合器主从动盘的间隙应在0.6毫米之内.139.关于废气再循环EGR系统，下列说法中正确的是(CDE).A.传统机械式废气再循环的EGR率可达20%B.发动机暖机时,EGR仍能运行C.废气再循环有外EGR与内EGR两类型D.利用发动机可变气门系统可实现无外部专用装置的EGR循环E.排气背压式EGR,只能对废气再循环阀门的运作起修正作用140.真空驱动式全自动空调控制部分的组成部件中，最主要的是（ACD）。A.逻辑比较器电路B.稳压电源C.平衡电桥D.真空电磁阀控制器E.温控门位置传感器141.汽车的电动助力转向控制系统，其特点有（ACDE）。A.路感强B.能耗较大C.应配装电磁离合器D.没有换油和补油的需要E.与转向速率的匹配性好142.发动机废气再循环系统的EGR率,可通过反馈装置进行精确控制,其反馈元件包括有(BCE)等A.发动机转速传感器B.EGR废气温度传感器C.发动机进气腔装置氧传感器D.发动机排气管的氧传感器E.废气再循环阀的开度传感器143.柴油机的电控系统,最主要的功能是对(BCDE)等的电气控制.A.进气量B.喷油时刻C.喷油量D.废气再循环E.涡轮增压144.在直流电路中，电容两端建立电压的充电速率大小由（CE）来决定。A.时间B.电压C.电阻D.充电电流E.电容145.干簧管的通断动作可由（AE）进行控制。A.永久磁铁B.通电电流的大小C.机械相对运动D.压力大小E.通电线圈146.在自动变速器的腊文式行星齿轮机构，其特点包括有(AE)。A.一个齿圈B.长行星齿与短行星齿互不啮合C.一个太阳齿D.前行星架与后齿圈呈刚性连接E.共用行星架147.晶体管可作为电路开关的条件，下列说法中正确的包括有（CDE）等项。A.接通时只要电阻为零即可B.处于放大状的晶体管也可认为是开关C.断开时的阻抗无穷大D.应有一定的负载能力E.切换速度极快148.汽车空调的R12制冷剂，其优缺点包括有（ADE）。A.沸点低B.与润滑油的互溶性不良C.腐蚀金属D.不腐蚀橡胶E.会破坏大气上空的臭氧层149.在汽车空调的蒸发器中，对制冷剂的热力学要求的指标中，包括有（ABE）的项目。A.蒸发压力高于大气压B.蒸发温度应低C.蒸发压力应低于大气压D.蒸发潜热应小E.单位容积制冷量应大150.汽车空调的取暖系统有两大类，分别是（AC）装置。A.内循环水式暖风B.发动机直射式暖气C.独立式燃油供暖D.发动机排气式供暖E.涡轮增气式供暖判断题1.汽车使用抗暴性好更高标号的燃油，将使发动机更热，故可使发动机的动力更强。N2.由于电磁式安培计的线圈是固定的，所测电流的过载能力较强。Y3.在铁磁性材料交变磁化过程中，磁感应强度总是落后于磁场强度的。Y4.磁路的克希荷夫第一定律是根据磁通的连续性原理推出的，该磁通包括磁路节点的漏磁通。Y5.磁路的克希荷夫第一定律指出,一闭合的磁回路上的磁压代数和等于磁动势代数和。N6.磁路的克希荷夫第二定律与电路的全电流定律是十分相似的。Y7.汽车维修厂交流供电屏上测量交流电流时，若电压低于500V且所测电流小于50A，可直接将交流电流表串联在电路中测量,不需要通过电流互感器进行测量。Y8.汽车维修厂交流供电屏上对电功率的测量,使用的电动式功率表主要由两个线圈构成，其中电流线圈是可动的。N9.电磁系仪表，是利用动铁片与通有电流的固定线圈之间,或与被此线圈磁化了的静铁片之间的吸、排力而制成的。Y10.在使用指针式万用表检查二极管时，若使用欧姆档的R×1档，容易使二极管因电流大而烧坏。Y11.汽车示波器所检测的波形,是信号的峰值与时间在直角坐标系中的函数图形。N12.NPN型晶体三极管的发射区和集电区都是N型半导体,所以,它的发射区和集电区可以互换。N13.汽车示波器的电子束偏转,是依靠静电偏转系统控制的。Y14.晶体三极管的基极能控制多数载流子流动的作用,基区做得很薄,但掺入的杂质很多。N15.在晶体三极管的主要特性参数中,集电极最大耗散功率是指当温度升高到晶体管的最高允许温度时,在集电极上所耗散的功率值。Y16.在晶体管交流放大电路中,要求耦合电容上的交流压降小到可以忽略不计,以获得好的交流放大信号,所以其电容应取得较小。N17.当可控硅的阳极和阴极之间加正向电压，而控制极未加电压时，其正向转折电压较小。N18.在交流电路运行时,电感元件中的电流和电容元件两端的电压均不会等于零。N19.在交流电路中,当电感元件中的电流减小时,磁场能量会增大,即电感将磁场能转化为电能。当电流增大时，磁场能会减少。N20.在正弦交流电路中,复阻抗不同于正弦量的复数表示,它不是一个相量,而只是一个复数计算量。Y21.在对称的三相电路中,三相电动势的幅值相等且频率相同,所以彼此间的相位差也相等。Y22.在对称负载的三相电路中,负载的电压和电流大小相等,且相位互差120。Y23.在三相四线制电路中,各相负载电流的有效值之和等于中线电流的有效值。N24.在三相四线制电路中,若负载不对称而又没有中线时,会造成负载的相电压不对称。Y25.根据我国《汽车、拖拉机电线颜色选用规则》的规定，低压导线只用单色，但只有电源系统可增用主色为黑色、辅色为白色或红色两种双色线。N26.车用高压阻尼点火线可抑制和衰减点火系统所产生的,对无线电设备干扰的电磁波。Y27.汽车前照灯一般采用双丝灯泡，其远光灯丝功率较大，安装在位于反射镜焦点的上方，以获得均匀面照明光束。N28.踏下制动踏板制动灯不亮，检测若制动灯丝完好，检测制动灯开关火线接柱若火,说明到制动灯的线路断路。N29.汽车上装有真空增压器以增大制动力，当真空度过大时，制动力会自动减小。N30.在多级放大电路中,反馈系数是指反馈网络从输出量中取出多大比例的量到输入端.Y31.当汽车仪表上使用的永久磁铁的磁性减弱时可进行充磁,充磁时可将永久磁铁的磁极与直流电磁铁的同性磁极相接触并停留一段时间。N32.在电子电路中负反馈能使放大电路工作稳定,但负反馈会使电路的放大倍数降低.Y33.在对水温表的传感器进行检验时，应将传感器置于40℃或100℃标准水温的水槽中，若水温表出现偏差，可调整传感器触点螺钉进行调整。N34.在利用屏幕检查汽车大灯时，照度等于发光强度与光源到屏幕距离的乘积。N35.在电子电路中，振荡器是一种能量转换装置，不需要外加信号控制就能自动地将直流电能转换成一定频率、一定振幅和一定波形的交流信号，所以振荡器就是自激振荡器。Y36.在电子电路中，正弦波振荡器由放大器和反馈网络两部分组成，具体包括放大、正反馈、选频和稳幅等环节。Y37.在电子电路中，自激振荡是由于接通电源瞬间的电冲击而形成起振的。Y38.现代汽车很少用水温表而用危险温度信号警告灯，其警告的临界温度常取为90℃。N39.所谓直流放大电路的零点漂移现象，是指输入信号为0时，由于温度影响引起工作点漂移，造成输出端出现无规则的、缓慢变化电压的现象。Y40.在直流放大器中抑制零点漂移的最有效办法，是采用差动放大器.Y41.装有制动防抱死装置的汽车，在紧急制动时如果轮胎在路面上出现有拖痕，说明制动防抱死装置工作是正常的。N42.装有电子防抱死装置的汽车，在刚起动发动机时，制动警告灯和防抱警告灯都亮，说明该装置出现故障。N43.汽车蓄电池放电越多,则其内阻越大。Y44.在差动式放大器中，温度和电源电压的波动等干扰，都可视为共模信号，差动放大器对共模信号有较强的放大能力。N45.集成运算放大器大多属于直接耦合多级放大器，其工作原理与分立元件同类型的电路相同。Y46.汽车铅蓄电池放电时,会产生大量氢气和氧气,当加液口螺塞的通气孔堵塞时,会引起爆炸。N47.汽车铅酸蓄电池正极板活性物质是海绵状铝,负极板的活性物质是综色的二氧化铅。N48.按国标规定汽车蓄电池的储备容量，其单位是分钟。Y49.在夏季起动发动机时，由于汽车蓄电池温度比较高，会导致蓄电池容量大大减小。N50.在电子电路中，集成运算放大器是一种双端输入、双端输出、高放大倍数直接耦合的多级式放大器。N51.在汽车整车性能试验中，道路试验包括在规定的气候条件下，测试发动机的水温及汽车爬坡能力。N52.在汽车空调制冷系统中，热敏电阻或自动调温器一般安装在蒸发器进风外侧，以检查冷凝器的温度变化，从而控制压缩机电磁离合器工作。N53.在汽车空调系统中，电磁离合器接通与否，决定制冷系统的工作与否。Y54.在汽车空调系统中，电磁离合器电磁线圈是通过继电器的常闭触点再与供电电路接通。N55.怠速时开启汽车空调制冷，当怠速真空电磁阀通电时，可使节气门开大，发动机转速提高。Y56.在汽车空调系统中，当制冷剂压力过高时，散热器风扇电动机自动开启满足冷凝器的散热通风要求。N57.汽油发动机次级电压愈高,火花塞两极间的击穿电压也愈高。N58.某汽油机适于装用热型火花塞，若使用了冷型的火花塞,则易造成火花塞积炭。Y59.在电子点火系统中,决定点火提前角的主要信号是转速信号和发动机冷却水温信号。N60.当车辆的制动防抱死系统出现故障后,整个制动系统会全部失灵。N61.压缩比在8以上的发动机，应使用热型火花塞。N62.现代汽车装有防抱死装置,汽车在制动时照样可以转弯而不会产生侧滑现象。Y63.汽车空调系统中，当制冷剂从气态转变为液态时，将吸收热量；反之，从液态变为气态时则会放出热量。N64.汽车空调系统使用的制冷剂氟利昂R－12，在一个大气压下温度降到30℃时，会变成液体；若温度回升到它的沸点29.8℃时，它又会沸腾起来，再次变为气体。Y65.在汽车电子防抱死制动系统中，电子控制单元ECU对防抱制动系统的故障，具有记忆和显示的功能。Y66.具有功率放大作用的电路，常包括有电压放大和功率放大等二级电路。N67.在电子控制点火系统中，点火提前角的控制主要取决于发动机转速和进气量信号。Y68.在DLI无分电器点火系中，采用双缸同时点火方式，两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。N69.在电子点火控制系统中，闭合角控制电路是保证点火线圈初级电流恒定不变。N70.在电子点火控制系统中，闭合角控制是保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的通电时间。Y71.在电子点火控制系统中，爆震的控制是通过爆震传感器传来的爆震信号，控制点火提前来实现的。N72.在汽车制动防抱死系统中，所需的传感器有车速传感器和发动机转速传感器。N73.集成运算放大器的工作原理指出，所谓“虚地”是指当同相输入端通过电阻接地时，反相输入端的电压为零。Y74.在汽车空调系统中，蒸发器的作用是将制冷剂由液体变为气体，与环境空气进行热交换而放出热量。N75.在汽车空调系统中，干燥过滤器还具有热熔保护的作用。Y76.在汽车空调系统中，H型膨胀阀可根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量。Y77.在发动机一定转速下，汽车发动机所要求的混合气随负荷变化的规律，称为理想化油器的特性。Y78.汽车空调系统的液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，由于其压力升高制冷剂逐渐气化，同时吸入周围空气的热量，不断“制造”出冷空气来，起到制冷作用。N79.自动变速器的液力变矩器，能够根据车辆外界负荷的大小，自动改变其输出转速和转矩。Y80.装置有锁止离合器的行星式自动变速器，其传动效率可与手动变速器的传动效率相同。N81.差速器轴承的轴向间隙，可通过不同厚度的垫片进行调整，其垫片为球弧状。Y82.发电机内装式调节器的电路，是由集成电路构成的，它是不可人为调整发电机输出电压的。Y83.发电机采用集成电路调压器，具有输出电压调整精度高、反响快、功耗小、可人工调节等优点。N84.发电机采用集成电路调节器，除具有输出电压调整功能外，还兼有充电指示的功能。N85.在乙类推挽功率放大电路中，“OTL”电路的特点是无输入变压器，但有输出变压器。Y86.在数字电路中，二进制数11001等于十进制数的33。N87.发电机采用晶体管电压调节器，其输出级的大功率三极管较容易损坏。Y88.汽车档风玻璃刮水器，如该电机采用绕组激磁方式，则此电机应为并激式电动机。N89.复激式电动机其磁场绕组与电枢绕组有并联又有串联，其机械输出特性较软。N90.在数字脉冲电路中，脉冲前沿的上升时间是指从0.1UM上升到0.9UM所需要的时间，时间越短表示脉冲的前沿越陡。Y91.如果电容器两端的电压为UC，当此电容刚放电瞬间可视为一个电动势为UC的电源。Y92.电容器的充电或放电均按指数规律进行，充放电的速率由时间常数τ确定，当时间为3τ时，可认为充放电过程基本结束。N93.组合逻辑电路的基本特点是，它的任一组输出值，完全由即时输入信号的组合确定，而与电路在输入信号作用前的状态无关，即它不具有记忆功能。Y94.汽车起动机的输出驱动器，其内多采用楔块式单向离合器。N95.施密特触发器，能将缓慢变化的波形变换成数字电路所需要的规则的矩形波。Y96.施密特触发器的翻转，是依靠输入信号的幅度来触发的。Y97.汽车的稳速行驶控制系统，是属于典型的开环控制的系统。N98.主动式电控悬架的主要缺点是功率消耗较大。Y99.主动式电控悬架能根据汽车的行驶状况，自动调整弹簧的刚度和减震器的阻尼，抑制车身姿态的变化。N100.汽车起动机的电气性能和供电均良好状况下，在完全制动时,电流达到最大值，此时的输出功率也最大。N101.液体流动的连续性原理指出,流过细管处的液体流速越快.Y102.电控自动变速器的蓄压器背油压的控制，通常采用开关型电磁阀。N103.自动变速器在锁止工况状态，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。Y104.汽车电系的电压高低，会直接影响发动机喷油器的”无效喷油时间”的长短。Y105.在自动变速器的变矩器中，锁止离合器是锁止涡轮与导轮一体转动。N106.在AT中常用的单向离合器均采用圆形多片湿式结构。N107.在自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上。Y108.在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足。N109.从本质上分析，汽油机火花塞“热值”实际是混合气燃烧吸热与向缸体散热达到平衡的温度。Y110.在自动变速器的行星齿系中，实现倒档时的齿系结构应是输出元件为太阳齿轮，输入元件则为齿圈。N111.汽车铅酸蓄电池的容量越大,其内阻也越大.Y112.自动变速器的“S”、“L”档都是前进档，适合在车辆下长陡坡道路上行驶。Y113.安装在汽车硅整流发电机整套流器绝缘板上的，全是负极性管。N114.在一般四速的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供二个前进档和一个倒档。N115.如果发动机散热器上的加压型散热器盖损坏，会造成发动机过热。Y116.在自动变速器中,液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。N117.电喷发动机采用叶片式空气流量计，其辅助空气通道上的调节螺钉，可用来调节发动机运转时的CO排放量。N118.发动机怠速工况时,发动机的真空提前角不起作用.Y119.所谓AT液力变矩器的失速转速，是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。N120.自动变速器中常用的换档电磁阀，其结构形式是开关型电磁阀。Y121.在D1、D2档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。N122.电控发动机点火系实行闭环反馈控制，其反馈元件是氧传感器。N123.具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个换档电磁阀。N124.在自动变速中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。Y125.高压点火线的电阻可达15K，其作用是抑制汽车发动机点火时产生强烈的无线电干扰.Y126.电喷发动机的片阀式喷油器,其动态响应特性优于其它类型的喷油器.Y127.现代大多汽油喷射发动机与柴油发动机都是采用高压喷射的方法，是直接在气缸内形成混合气的。N128.利用汽车双踪示波器能同时检测两个信号，在使用时不可有公共点,否则将形成短路故障。N129.液压泵的输出液压是与出口处的负载阻力决定的,而与泵的功率无关.Y130.硅整流发电机上带有电压检测S线与蓄电池检测S线比较，后者的充电电压更高些。Y131.当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。Y132.有的硅整流发电机上带有“S”线，表明其电压调节器采用了发电机检测方式。Y133.液压系统的储能器的重要作用之一,是可以缓和压力冲击并吸收压力波动.Y134.上图所示为液压系统中的元件,名称是三位四通电磁换向阀.Y135.在电气系统中，铝导线与铜导线联接处由于电位差存在容易氧化腐蚀，使用时间长时会引起接触不良或接头断裂。Y136.上图为液压系统中的换向阀,它是依靠液流控制进行操作换向的.N137.电喷汽油发动机燃油系高阻型喷油器，既适用于电流驱动电路又适于电压驱动电路中。N138.在电喷发动机的控制系统中,自学习控制属于典型的闭环反馈控制系统.Y139.汽车的电控转向系统,其最主要控制功能之一是能驾驶员获得良好的”路感”.Y140.在电路中如果一个电感元件两端的电压为零,那么这个电感元件所储存的能量也为零。N141.比较EFI发动机的电磁喷油器,响应速度最快的是球阀式喷油器.N142.汽车硅整流发电机限制电流的能力，是由三相同步交流发电机部分形成的。Y143.EFI发动机有的采用球阀式喷油器,阀芯可取消较长的导向杆,因而质量比针阀的更小。Y144.影响使用中的EFI发动机电磁喷油器的无效喷油时间,其最大因素是供电电源的电压.Y145.如果行驶时蓄电池充电线突然断开，发电机的输出电压可上升到额定值的2--5倍。Y146.在汽车电控系统中使用的步进电机,从工作性质上分析它不属于脉冲电机.N147.汽车硅整流发电机开始发电时，由于是他激方式，故磁场强电压上升快。Y148.步进电机在汽车电控系统中得到较广泛使用,其控制十分精细,并且定位准确有自锁功能,但输出转矩较小.Y149.汽车有刷式硅整流发电机工作时因有换向火花产生,故产生无线电干扰波。N150.步进电机常用于发动机的怠速控制,某永磁式定子有32极,转子有16极,则其步进角为12.25°N151.全自动空调与半自动空调相比，前者的控制面板更简单。Y152.当汽车发动机火花塞积碳严重时，会导致点火线圈的次级电压下降。Y153.用于发动机怠速控制的步进电机,一定装置有延迟电路.Y154.如果更换汽车蓄电池,发动机电脑中的EPROM内容将丢失.N155.汽车上的铅酸蓄电池具有蓄能及稳定电压的作用。Y156.欧姆定律描述了电压、电流与电阻三者间的确定关系，但在非线性电阻上，其电压与电流之间的关系不再遵循欧姆定律。Y157.汽车空调是利用制冷剂蒸发潜热来制冷的。N158.在电路发生短路故障时，由于短路点的电阻近似为零，根据欧姆定律，将会产生无穷大的电流而使电源烧毁，所以必须防止汽车电路发生短路故障。N159.在汽车电路中，绝对的线性电阻是不存在的。Y160.汽车电动刮水器是利用复位开关的不同位置，来改变电机速度快慢的。N161.计算有源二端网络的直流电路时，有源二端网络的等效电源，即为网络的开路电压，但它只对外电路有效。Y162.三相交流电源的绕组作星形联接,且相电压对称时,线电压的有效值是相电压有效值的倍。N163.在电路计算时，电流源可视为由一个理想电流源与一个内电导相串联的组合，所谓内电导是指内电阻的倒数。N164.理想的电流源可以用等值的理想电压源来取代；反之，理想电压源亦可用理想电流源来等值取代。N165.在纯电感元件的交流电路中.没有能量消耗,只有电场能量与磁场能量之间的能量互换。Y166.用汽车示波器检测氧传感器的输出信号,可检测整个发动机控制系统的基本运行情况。Y167.决定汽车发电机皮带轮直径大小的依据，主要是根据发电机的空载特性。Y168.柴油发动机的自适应能力远低于汽油机。Y169.为抑制对汽车微机信号的干扰，数字信号源与模拟信号源的地线应分开。Y170.即使汽车硅整流发电机输出电路外部发生短路故障时，其短路电流也不会很大。Y172.采取外平衡式膨胀阀的汽车空调系统，比内平衡式的，能有效地提高蒸发器的效率。Y173.柴油机的一个重要特点是在燃烧时，由于柴油的自燃温度远低于汽油，所以会形成多个火焰中心进行同时急剧燃烧状况。Y174.汽车电路的短路分为故障短路与正常短路两种。Y175.在电控发动机中,电流驱动型电路只适用于高阻型喷油器.N176.对于高速大功率发动机,喷油器应有良好喷油动态线性的要求，比对其动态范围的要求更显得重要。Y177.自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。N178.电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。Y179.在上图中，由于b2与α1是同名端，b3与α1也是同名端，所以b2与b3也是同名端。N180.在电子电路中，如果通过电容元件的电流为零,其储能也一定等于零。N181.多个不同频率的电动势同时作用在一个电路上时，即便各电动势本身都是正弦波，其合成的电动势也不可能是正弦波，当然电路中的电流也不可能是正弦波。Y182.用电压比型叶片式空气流量计,比用电压值型的更能直接反映发动机的进气量。N183.当电路中有半导体元件或铁心线圈时，由于它们属于非线性元件，即使电源电动势是标准的正弦波，，电路电流也得不到正弦波。Y184.非正弦交流电的有效值与正弦交流电一样，都是用热效应来定义的。Y185.在检测发动机进气量的卡门旋涡式空气流量计,从性能上考虑属于一种质量型流量计.N186.因为电路中有大量非储能元件，所以造成了电路参数不能突变，产生电路的过渡过程。N187.电控发动机上使用的占空比式旋转滑阀,其供电的周期是可变赫芝的.N188.电控发动机上使用的占空比式旋转滑阀,其供电的频率一般固定在500赫芝.C189.自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮驱动。Y190.发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决火花塞积炭造成点火性能不良的问题。Y191.柴油机的一个重要特点是燃烧时,会形成多个火焰中心进行同时急剧燃烧,所以振动及噪音较大.Y192.在电喷发动机中,GDI的含义是汽油机缸内直喷控制系统.Y193.汽车电控动力转向能获得相匹配的助力效果，即低速助力大，高速助力小。Y194.根据柴油机的排放生成物的特点,电控柴油机不需要对EGR的控制.N195.普通齿轮式液压泵的额定压力不应超过25kg/cm2.Y196.电喷发动机发生的溢油故障,大多是驾驶操作不当造成的.Y197.某车上装置有防滑控制系统,则该车上一定安装有ABS系统.Y198.在汽车上使用多种如助力转向、制动、ASR等液压传动装置，比较液压传动与机械传动，传递同样载荷时液压传动机构的体积较大.N199.电喷发动机起动时的喷油需要进行修正,其规律是由水温确定起始修正值;发动机起爆后仍按水温进行衰减修正.N200.VVT-i是近年来发动机使用的一种可变气门技术,实施这种技术一定有闭环系统支持.Y201.具有深度负反馈放大电路的闭环放大倍数,只与反馈系数有关,而与基本放大器的放大倍数无关.Y备用题1、在汽车上使用多种液压传动装置，如助力转向、制动、ASR等，比较液压传动与机械传动，下列说法中正确的是（CDE）。A.机械传动比液压传动系统的效率低B.C.机械传动装置的成本较低D.液压传动可实现无级调速E.液压传动可获得的传动比可达1000:12、某机械采用液压传动，当活塞面积为0.007m2,进入油缸的液体流速为0.00049m3/S,则活塞的运动速度为(A)m/s.A.0.07B.0.7C.7.0D.70.03、关于液压泵的运作,下列说法中正确的是(D).A.输出液压越高,则液压泵的效率越高B.普通齿轮式液压泵的额定压力可超过25kg/cm2C.吸油管长度不应超过1.5mD.理论上讲,单位时间对液压缸活塞所做的功,就是泵的输出功率4、上图所示为液压系统中的元件,下列说法中正确的是（D）。A.此为四位三通电磁阀B.此阀有液流的换向作用C.”P”为回油口D.”O”为压力端E..